Primer CONTACTO del AURIS.

[manu_mad]

Copio............aviso, traducción google..........jajaja.

La prueba dice en general que es un coche con una sensación de espacio enorme y que el chasis ha mejorado mucho y se muestra más deportivo.....

Pero sobre todo me quedo con esta frase:

serán coronadas en última instancia con un near-250bhp turbocharged la versión del deporte de T.

Aquí el reportaje:


Nunca se hay cualquier pregunta que el Corolla de Toyota es todo menos un éxito global enorme. El modelo mejor-vendedor del mundo ha fijado los estándares para lo beneficioso y el renombre que son la envidia de cada otro fabricante en el planeta.

¿Práctico, confiable y comprable, ayudó a definir el mercado de la familia - tan por qué está Toyota alrededor para cambiar todo para el Auris nuevo? En la cara de él, zanjar el nombre famoso del Corolla es locura de la comercialización. Pero la fortuna favorece el valiente, y las demandas de la firma su coche nuevo de la familia son tan radicalmente diferentes, sólo una divisa fresca haría.

Diseñado en Europa, ha habido algunas palabras atrevidas bonitas bandied alrededor antes del lanzamiento del recién llegado. Deportivo es quizás el más obvio. ¿Pero es el Auris realmente bueno bastante tomar en rivales tales como el golf y el Vauxhall Astra de VW? ¿Y puede el recién llegado emparejar Honda impresionante cívico, que no sólo fue diseñado y dirigido en Europa, pero se construye en Gran Bretaña, también? El automóvil expreso era primer detrás de la rueda de Toyota a descubrir.

Se mezclan las impresiones tempranas. El Auris es solamente 50m m más altos y 65m m más anchos que el Corolla actual, y como tales miradas condensar absolutamente cuando está comparado a Ford el foco. Sin embargo, el labrar fresco ciertamente tiene carácter, mientras que un sistema más deportivo de la suspensión también se promete, como es una nueva gama de las centrales eléctricas cuáles serán coronadas en última instancia con un near-250bhp turbocharged la versión del deporte de T.

De momento, aunque, nuestra impulsión se limita a cinco motores, incluyendo unidades de la gasolina de 1.4 y 1.6 litros, más 2.0 y dos 2.2 diesels. Saltar detrás de la rueda, y la primera cosa que notas es cómo es espacioso el coche está adentro. Es no sólo la cabeza y el legroom adicionales que están parados hacia fuera. La extensión enorme del plástico negro entre el tablero de instrumentos y el parabrisas hace que la portilla se siente más grande que está realmente, un efecto creado por el Uno-pilar de bajo-inclinación.

De hecho, los diseñadores extendieron el Uno-pilar hasta ahora adelante que han tenido que incluir una ventana adicional del quarterlight para una visibilidad mejor. Del exterior, el cristal adicional mezcla adentro bien con el perfil del coche. Pero del asiento delantero, parece algo torpe.

La dominación de la cabina es consola del centro del `de un contrafuerte plata-coloreado del vuelo la', que aparece flotar en el tablero de instrumentos. Resalta en el interior, y pone el gearstick, el freno de mano y los interruptores todo al alcance de la mano. Desafortunadamente, notamos un cierto fulgor de las superficies plásticas brillantes de la consola. En los modelos tapa-espec., el aire acondicionado de la dual-zona, una azotea panorámica y los paddleshifters realzarán la experiencia que conduce. A través de la gama, los asientos son firmes y de apoyo, e incluso las manijas de la puerta se han coordinado especialmente para complementar el diseño de la consola.

La disposición completamente nueva del chasis y de la suspensión hace el coche Auris del conductor prometedor. Y apenas guardar a dueños en sus dedos del pie, Toyota ha cabido luz de un Eco del `' dentro del speedo, que mide tu válvula reguladora entrada y brilla intensamente verde para recompensar conducir eficiente.

En contraste con el Corolla, chasis del Auris el' es una revelación. Así como un control mejor del cuerpo, su pista y medio mejorado más amplios de la suspensión devours esquinas effortlessly. Total, el coche se siente muy crecido para arriba, y hay mayor refinamiento. En los caminos exigentes, el Auris prueba inmediatamente compuesto que su precursor. Y en la pista de la prueba, es más fácil escoger una línea rápida a través de esquinas, agradece al chasis neutral y al turn-in agudo. El manejo sí mismo es cargado bien y responsivo, y el estante es más rápido que el viejo Corolla' S.

Crucial, el frenar del coche también se mejora mucho. Eso es porque el Juguete-ota consigue discos posteriores además de las unidades delanteras expresadas, que entregan una energía que para equilibrada más fuerte, mejor.

En última instancia, el Auris ofrece una porción entera más que el coche que substituye. Es un Corolla que ha zanjado la mediocridad, entonada encima de sus músculos, mucho atlético y se toma un curso en estilo y la estética. Aterrizará en salones de muestras BRITÁNICOS por el febrero próximo. Los rivales, te han advertido.