"Hola Kike, no se si te acordaras de mi, que hace tiempo te comprara unas barras para un corolla e12 del año 2002 1.6 vvti,y todo ok! En resumidas, te cuento, estaria interesado en consultarte el precio de un un quick shift (5marchas) y después otra cosa más en plan consejo.. Resulta que tuve un problema con el aceite y se fué el motor al garete y como soy un cabezón en vez de dar el coche por perdido decidí hacerle basicamente lo que te adjunto en la foto, y vale.. Una mejoría se ha notado, supuestamente al hacer un "stroker kit" algo casero por asi decirlo (me lo hizo un tal Ramón Rey, que no se si conocerás, de la pag pro1#performance) y me lo montó un mecánico que bueno en fin, taller de barrio vaya.. El tema, los problemas:
1.- No conseguimos aumentar las vueltas.. corta a lo mismo vaya..porq parece ser q las centralitas toyota son bastante zorritas y no se dejan modificar mucho o eso me dijeron ellos.. Y se nota que el coche podria tirar mucho mas porque sube con fuerza y se nota q estiraría algunas vueltas porq se le nota.. Pero nada, corta a 6700 aprox. Como podemos mejorar ese tema? Alguna centralita o así? Llevo una camcom cc-101 airflow control o no se que pero eso solo me vale para casi nada.. Regular grado de apertura de valvulas o algo asi y ratio aire/gasolina.
2.- Se hizo todo lo que te dije pero leches.. No se pensó en la admisión.. Se dejó el mismo cuerpo de mariposa de un 1.6 y ahora que me dicen que consiguieron con el rectificado un 1.9 .. Yo que se.. Supongo que eso se tendrá que hacer algo no? Necesitaria una mariposa mas grande no? Por mucho que cambies el ratio a/f el agujero es del mismo tamaño no? En fin, estuve pensando que podria valer la admisión de un celica ts, el que lleva el motor 1.8, el del mismo quel corolla ts.
Por otra parte entre el motor 1zz-fe (el 1.
y el 3zz-fe (el mio) por lo que yo creo muchas o casi todas las piezas podrian valer. De echo llevo los colectores de escape dc para el motor 1zz-fe y encajan perfectamente con lo cual esa mariposa podria valer y deberia ser mas grande no? 3.- Visto lo que se hizo en la foto esa tu que crees acerca de unas levas crower? Las he visto y se que existen para el 1zz-fe pero no para el 3zz-fe y estoy pensando en arriesgarme a comprar unas para ver si sirven. Es sistema vvti ambos, no como el del tsport que es vvtli, con lo cual.. Que opinas? Que beneficios podria obtener con eso? Se que por si solas algo hacen pero que deberia gestionarse electronicamente para que funcionasen "de verdad" no? Lo que no se es que stage elegir con el motor que tengo montado ahora. Se que algunas stages necesitan cambiar los muelles y yo creo que esos llevo los de serie porque en esa parte no hicieron mucho tampoco.. Cual me aconsejarias y que precio tendria, aun a riesgo de que no sirvan, pero asumiremos el riesgo, jajaja!
4.- Debería hacer algo con el embrague? Llevo el de serie y no se si merecerá la pena cambiarlo o algo.
Siento que fui un pesado con todo esto pero es que he preguntado que podria hacer porque siento que si, el coche ha mejorado pero se podria hacer algo más ( el que me hizo el proyecto acabó diciendome "ahora llevas una base cojonuda para empezar a potenciarlo y ponerle un kit turbo" jaja!) Osea que muy bien, piezas resistentes, buenas, y que pueden aguantar potenciarlas.. Pff.. Un desastre vaya..
Por eso es que acudo a ti para ver si se te ocurre algo para sacarle chicha a ese motor por asi decirlo, ya que si gasté un paston para hacer eso y ahora quedarme a medias.. Joe.. (Ya se que lo mejor seria venderlo y comprar algo de verdad con la pasta que me estoy dejando en el coche pero ya sabes... Como dije.. Uno que es cabezón y le cogio cariño al coche y ala.. Jaja)
Anticipadas gracias por la atención y ya cuando puedas me dices el precio del envio del q shift, las crower, algo de electronica, y lo que se te ocurra para que esto mejore algo, ...
En fin, ahi queda.. Y disculpas a vosotros también por el tostón..
Gracias anticipadas por las ideas que se os puedan ocurrir a vosotros!
PD: Respecto a la compatibilidad entre los motores 1zz-fe y 3zz-fe que opinais vosotros? Será factible a arriesgarse con lo de la mariposa, las levas y esas cosas? Como ya dije llevo los colectores del 1zz-fe y sin ningun problema.. Realmente no se cuales son las diferencias entre los dos aparte de la cilindrada claro..
Gracias de nuevo por todo otra vez!!
