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Hola chic@s !!
Tenía este post en el Club Corolla, pero me han avisado que los miembros se han venido aquí.
El motivo de mi post es enseñar mis detallados (encerados, pulidos, limpiezas, etc...), de forma lo más instructiva posible, para ayudar a la gente y, si alguien quiere que le detalle el coche me puede escribir un privado.
Los detallados exteriores q estoy haciendo son:
- Detallado exterior completo: se toca todo el exterior para dejarlo como nuevo, pero más brillante, y protegido por unos meses. Queda de exposición, para no sacarlo de la cochera. Es para casos como cuando se quiere repintar por estar el coche sin nada de brillo, para el q quiere ver el coche otra vez libre de microarañazos, etc... para el que desea "lo más".
- Pulido en 1 paso de acabado + encerado: se saca brillo y claridad a la pintura pero no se eliminan todas las imperfecciones, para ello el detallado anterior.
- Encerado: se limpia pintura a máquina y luego se encera.
- Limpieza+encerado en 1 paso: lo de arriba pero en 1 sólo paso.

Os pongo unas muestras:

Ejemplo del detallado exterior completo, el más "gordo":

Detallado exterior completo de un impresionante 350z. El color era negro sólido, como siempre un poco latoso pero salió bien. Conforme llegó limpié el exterior con ONR concentrado y luego me fui al lavadero a hacer llantas y pasos de rueda, a uno q casi nadie frecuenta para no tener a la gente mirando. Unas fotos en ese momento:



Tenía un nivel medio de swirls por lo general:






El capó, de fibra de carbono, también tenía swirls:



El coche asustaba !! De hecho, haciéndole esas fotos pillé a varias personas mirando:





Curvas y más curvas !!



El techo estaba en mejor estado:



Pedazo de "respiraderos", menudo sonido emitían:





Ya con llantas y pasos de rueda limpios. Se comprueba q a la sombra se ve muy bien la pintura:



Menudas llantas, pinzas, etc...





Empezamos por el capó. Tenía pocos swirls pero una prueba de pulido con rotativa y fase de acabado mejoró muchísimo el aspecto además de eliminar el 95 % de las imperfecciones, ya que había un par de arañazos, bastante leves, pero que no me atrevía a meter lija para sacarlos:



hay q afinar el ojo para ver la diferencia de pulido/no pulido, culpa del fotógrafo:





En el centro del reflejo del foco se ve la línea, hay q fijarse para verlo bien.
Quería darle la máxima protección al capó así que apliqué Collinite 845:



Y ya terminado:




Espejos pulidos con el producto de 1z para cromados y aplicador Wolfgang:



Y llega la sorpresa:



Ya había leido algún reportaje donde veía q los japoneses deportivos solían tener poco espesor y este fue uno de los casos. En ese punto decidí eliminar swirls pero no ir a por arañazos para no comprometer la capa de laca. Tras hacer las pruebas pertinentes, se comprobó que una fase de pulido y otra de acabado, ambas con rotativa, lo dejaba muy bien y libre de hologramas.
Aquí los resultados en parachoques:



En la aleta izquierda:



Un 50/50:



Evolución de la aleta derecha:





Una vez pulido era un espejo:



Esta foto es más para enseñar lo espectacular del capó:



Estas zonas siempre son más comprometidas y hay q ir con ojo:



En este gif animado, la 1 es el antes y la 2 es justo en el momento en que paré la pulidora tras la fase de acabado para mostrar cuándo están rotos los abrasivos:



La aleta trasera derecha:



El dueño posee productos de cuidado del automóvil, así que mi objetivo fue sacarle el máximo rendimiento al color, y en un negro sólido estimé q la mejor opción era dar un glaze + cera. Le di uno que me gusta bastante pero uso poco, el Prima Amigo, equivalente al ClearKote Vanilla Moose más o menos. Luego una cera que me encanta, la Zymöl Glasur. Los resultados al sol:



Curiosos los escapes:







Esta me gusta:









Unas fotos tomadas por el dueño el día siguiente:















Un saludo !!

Ejemplo de un pulido en 1 paso:

Hola !!
Detallado exterior de un León FR azul claro, casi gris, no recuerdo el nombre del color. Lo q buscaba el dueño era que brillara más y estuviera protegido. Aquí se ve antes de lavar, el coche llegó muy limpio:



El limpiallantas haciendo efecto:





Lavado con Carlack Regreassing y guante de cordero, secado con HFB y lubricada con abundante Optimum No Rinse, terminado con toalla WW:



Mancha del limpiallantas. Tras el 1º frenazo sale por completo:





El estado era realmente bueno, tenía poquísimos swirls, pero se le podía sacar más partido a la pintura. Decidimos dar un paso de pulido de acabado y luego encerar. Para ello usé la Metabo con Propel Advanced azul y Menzerna Final Finish PO85RE5. Aquí se ve el margen de ganancia de la pintura, antes y después de pulir:



Curioso el buen estado en que estaba con más de 2 años, muy bien cuidado, sí señor !!
Una de las cosas q más le preocupaban al dueño era que los pilotos traseros estaban arañados y sin brillo, así que los recuperamos:



Como es habitual en estos trabajos, acabé de noche. Comenzamos a las 17:45 y terminamos a las 22 h. Otros detalles fueron:

- escape con Autosol
- cristales con Opti-Seal
- gomas con 1z Gummy
- escape con Autosol
- neumáticos con Hyper Dressing 1:1
- faros y pilotos con Metabo, Intensive Polish RD3.02 y esponja de pulido de 4"











Unas fotos que me ha enviado el dueño:









Pilotos brillantes y sin microarañazos:



Otra vista:





Los faros también ganaron bastante:









Un saludo !!

Ejemplo de un encerado: Este caso es perfecto para coches nuevos, se limpia cualquier resto de parafina y luego se encera. También para el q tiene el coche en un estado muy bueno y lo quiere proteger.

Tratamiento de protección a un Civic Type S negro metalizado nuevo que va a vivir en la calle. Un coche muy impactante, era el 2º q veía y me gustó mucho.
Había sufrido unas lluvias antes de llegar, y después después de lavado y secado se veían marcas de agua, que salieron con la limpieza de pintura que se realizó. También salieron las marcas de mosquitos y del limpiamosquitos que empleó el dueño y que a día de hoy ya debe de estar en el vertedero.





Proceso:
- Lavado con CG Citrus y secado con toalla WW
- Limpieza de pintura con PoorBoys Polish with Sealant, PC y esponja Lake Country blanca
- Sellado de pintura con Klasse Sealant Glaze
- Neumáticos tratados con Meguiars Endurance Gel
- Cristales sellados con Rain-X, el delantero con Carlack Glass Kit


Ya lavado y secado:







Como se ve, el estado de la pintura. Luego en el garaje se adivinó algún q otro swirl, inevitable. El Polish with Sealant seguro que eliminó alguno que otro, y otros tal vez los cubriría. El aspecto que dió el Klasse SG, brutal, una preciosidad. Acabé tarde, a las 21:30, así que las fotos no son nada del otro jueves, pero sí se aprecia el acabado acrílico que tanto me gusta:













Acrílico !!



Un saludo !!

interesante gracias por todas las fotos bien detalladas

Bestial!!!

Soy tu fan!!!!

Jaja, gracias por los comentarios. Huelga decir q cualquier duda q necesitéis sólo tenéis q pedírmela, ¿ok?.

Lo q me encantaría es poder venir a ver como lo haces, pero estoy en Mallorca...

Me quito el sombreo de verdad!!!

Bueno, allí en Mallorca está mi amigo Joaquín q hace lo mismo q yo. Si alguna vez quisieras contactar con él: jolompe@hotmail.com
Luego pongo más trabajos, a ver qué selecciono.

Otro detallado exterior completo:

Detallado exterior completo de un Rover 75. La pintura tenía dureza media-baja y el nivel de defectos era medio con alguna zona insalvable. Tenía sobre 80000 km y unos 6 años.
Aquí lo vemos tras unas 2 h de lavado, secado, descontaminado, etc...





Es curioso lo bien que se suelen ver tras lavarlos y descontaminarlos. Luego buscando el sol observamos:













Ya en el garaje se comprueba que el espesor es adecuado para entrarle a la pintura sin



El resultado de una prueba de pulido con el 3.02:



Un intento de 50/50:



El reflejo de la zona pulida es genial y no se aprecian hologramas tras limpiar la zona, directamente al paso de acabado:




Otros 50/50:





Tras pulir, la eliminación de laca es despreciable. Mucha gente piensa que una pintura original no aguanta muchos pulidos. Pues según cómo se pula sería la respuesta.



No era fácil captar swirls en foto, así que saco algo de wetsanding que realicé tras comprobar que el pulido no sacaba algunas marcas más profundas en capó:





Había algún arañazo con restos de pintura y una "motita" de pintura en la aleta, para lo cual se utilizó:



La "motita" tras limpiar con Acrysol y luego pulir:



En esta zona había un par de puntos en los que hubo que insistir un poco para dejarlo perfecto, pero se consiguió:



Esta zona no se pudo recuperar, faltaba laca:



Para zonas estrechas como la que se muestra:



Hubo que usar esponjas pequeñas o muy pequeñas:



Un 50/50 en la puerta del conductor:



Ya acabada la puerta:



El acabado del maletero tras pulir:



Cuánto ganan puliendo los pilotos traseros:



También se pulieron los faros que, pese a estar bastante bien ya que por su diseño están bastante protegidos, ganaron mucho, no tengo fotos para enseñaroslo.

Esta foto la hice con el teléfono antes de entregarlo:



Se usó 1z Chrome and Metal Polish en cromados, Opti-Seal en llantas y cristales, 1z Kunstoff en plásticos, Z16 en neumáticos y algo más que se me olvidará.
El coche se enceró con Collinite 845 Insulator Wax buscando el máximo brillo y duración.
Tiempo empleado: 12 h.
El día siguiente el dueño me envió las siguientes fotos:









Y me dijo q no lo quería sacar de la cochera
Un saludo !!

Re- bievenido Maesal Un gusto tenerte entre nosotros de nuevo.

Ayocab escribió:Re- bievenido Maesal Un gusto tenerte entre nosotros de nuevo.

Muchas gracias, el gusto es mío

Hola !!
Detallado de un BMW 330Ci negro metalizado, tanto interior como exterior. A este coche le había echado el ojo en múltiples ocasiones cuando he ido a las palmeras a sacar fotos de los coches detallados:









El estado del coche era relativamente bueno, aunque susceptible de una gran mejora, así que me puse manos a la obra con mucho tiempo por delante. Cogí el coche el domingo por la noche y, antes de entrar en horas de molestar a los vecinos hice una rápida prueba de pulido en maletero:





Ese fue el resultado de emplear la esponja naranja con Menzerna RD3.02 tras haber probado combinaciones menos agresivas anteriormente. En principio muy satisfactorio aunque susceptible de mejora, así que se remató con el 3M 50383 y esponja de acabado. Luego estuve hasta las 4 am con el interior:

- Aspirado
- Limpieza integral con Duragloss Ultimate Orange y multitud de cepillos. Todas las alfombrillas del coche, inclusive el fondo del maletero, pulverizadas con el Ultimate Orange y frotadas con cepillo de Meguiars. Luego aclaradas a conciencia y puestas a secar en la terraza.
- Acondicionamiento de plásticos con PoorBoys Natural Look Dressing.
- Acondicionamiento del cuero con ColourLock.
- Pulido de metales y cromados con 1z Chrome & Metal Polish.
- Limpieza de cristales con el limpiacristales de Autosol y WW de cristales.

No tengo fotos del antes que muestren una diferencia sustancial con las del después, por lo que directamente mostraré al final los resultados en alguna foto.
Al día siguiente, visita al lavadero para hacer las llantas a fondo con cepillo EZ y 1z KBR Plus, así como inspección de los resultados del maletero y fotos del antes del exterior:

No quedó mal, satisfecho:



Aquí había faena:





Así que de nuevo para el garaje a lavarle la cara a este fantástico coche (otro que me hizo odiar el TDi cuando fui a arrancarlo).
Básicamente, el plan de ataque consistió en esponja naranja y RD3.02, 1 o 2 pasadas y luego bajar a 3M 50383 y esponja de acabado. Posteriormente, decidi usar Zaino, por lo que le di Zaino AIO con esponja de acabado y luego 1 capa de Z5-Pro con ZFX y para rematar una pasada de Z8. Los flakes del metalizado de la pintura parecían querer saltar de alegría en el momento de la entrega, el dueño quedó impresionado, y yo también, jeje.
Aquí una prueba en el capó para comprobar la agresividad necesaria:





Y el "ligero" cambio que sufrió el capó:



Aquí está secando el Z5-Pro:



Y aquí ya retirado:



La misma combinación de pulido en el techo no llevaba a los mismos resultados, por lo que o estaba más dañado o la pintura era más dura que en otros paneles. Se usó esponja naranja con Power Gloss, en algunos sectores en 3 ocasiones. Luego se pasó al acabado. Aquí una muestra con 1 paso:



Se aprecia que necesitaba "más chicha", así que la llevó.
Un antes/después de la aleta derecha a falta de los últimos retoques:



Y luego siguiendo con la puerta:



¿Qué zona será la pulida?:



Y eso que el coche a primera vista se veía muy bien, pero el foco no engaña.



Impresionante el cambio que sufrieron los retrovisores:



Y ahora ya unas fotos del después, el martes a las 14:30, estando el lunes sin parar, sólo a comer.





Los resultados fueron satisfactorios:

























Ahora unas del interior:









Sí, lo sé, muchas fotos y muchas similares, pero este coche siempre ha sido una de mis debilidades, jeje.
Otros detalles fueron:
- Cromados pulidos con 1z Chrome & Metal Polish
- Escapes pulidos con Autosol Metal Polish
- Cristales sellados con Rain-X/Carlack
- Neumáticos tratados con Meguiars Endurance Gel
- Faros pulidos con Plast-X y esponja de pulido
- Sellado de plásticos no porosos con Zaino AIO + Z5-Pro
Y muchas otras cosas más que ahora mismo se me pasarán.
Un saludo muy fuerte al dueño que me dijo que entraría a ver el reportaje y gracias por aguantar la lectura.

Cuanto tiempo sin "verte" por el foro. Nos mudamos, pero nos llevamos todo en la mudanza, tu post sigue aquí, te lo comento por si quieres ahorrarte el rehacer los posts y prefieres levantar el otro.

Sea como sea, re-bienvenido, y como siempre unos trabajos impresionantes.

lespaulstd escribió:Cuanto tiempo sin "verte" por el foro. Nos mudamos, pero nos llevamos todo en la mudanza, tu post sigue aquí, te lo comento por si quieres ahorrarte el rehacer los posts y prefieres levantar el otro.

Sea como sea, re-bienvenido, y como siempre unos trabajos impresionantes.

Que desastre compi... a ver si a la noche lo arreglo
Un saludo !!