Para sustituirlos-detectarlos necesitaremos unas llaves de tubo con bastante profundidad, un polimetro y ganas de "enredar" en nuestro coche.
El primer síntoma es que se nos encienden las luces de Fallo Motor y la del VSC, viendo esto lo que tenemos que comprobar si los calentadores estan en buen estado o por el contrario hay que sustituirlos. En el caso del corolla E-12 están muy accesibles lo que nos facilita enormente la tarea, podemos verlos en la foto identificados.
Para ello antes de nada quitaremos el borne negativo de la bateria y luego mediremos el calentador con el polimetro, debe dar entre 1 o 1,5 ohmnios, si esta mal dará una resistencia exagerada o abierto totalmente (no medirá nada). Pongo imagen de donde debemos medir.
Una vez hecho esto desmontar los que no den la resistencia deseada o en los que tengamos dudas, una vez desmontados volverlos a medir para asegurarnos de que estan mal, con una llave de tubo, sustituir por los nuevos calentadores (en cualquier tienda de respuestos diciendo el modelo y año de vuestro coche os daran los calentadores que corresponden).
Para montarlos mejor hacerlo con la mano para evitar romper el calentador haciendo mas fuerza de la debida con la llave, apretar hasta que veais que no rosca más. Volver a conectar el borne de la bateria y encender el motor para ver si nuestra sustitución ha tenido éxito.
No tengais miedo a hacerlo, yo nunca habia hecho nada de esto y es bastante fácil, como cambiar unas bujías en un gasolina.
Para cualquier duda comentarla aquí, intentaré solucionarla.
