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hola, tengo un verso del 2013 y me ha salido varias veces el aviso de revisar el sistema vsc y curiosamente lo he corregido revisando la presion de los neumaticos delanteros. Ahora le he cambiado neumaticos y alineado la direccion y me ha saltado el fallo del vsc y control de estabilizador y no hay manera de quitarlo. Alguien sabe como hacer una calibracion del sistema de traccion ?

Habría que saber que fallo está emitiendo, el encender esos testigos pueden ser muchas cosas. Desde un cable o sensor de ABS hasta una centralita....

Yarin escribió:Source of the post Habría que saber que fallo está emitiendo, el encender esos testigos pueden ser muchas cosas. Desde un cable o sensor de ABS hasta una centralita....

me sale fallo de inyector nº 3 (P0203), pero al coche no le
noto nada, ni tirones,consumo excesivo, ni bajada de potencia....

Eso es un fallo de la centralita de motor. Si no se enciende el testigo de fallo de motor, no es el fallo que buscas, habría que ver los que tiene la ecu de ABS.
Si se te enciende el de motor junto con los otros entonces probablemente la causa sea ese inyector, no tiene por qué acusar síntomas pero si da ese fallo es porque no está trabajando bien

Yarin escribió:Source of the post Eso es un fallo de la centralita de motor. Si no se enciende el testigo de fallo de motor, no es el fallo que buscas, habría que ver los que tiene la ecu de ABS.
Si se te enciende el de motor junto con los otros entonces probablemente la causa sea ese inyector, no tiene por qué acusar síntomas pero si da ese fallo es porque no está trabajando bien

Si, tambien me da fallo de motor. Cuando arranco el motor se enciende la luz de fallo de motor y cuando he circulado unos 50 m se enciende la luz de control de traccion. El lunes lo llevo a un mecanico especializado en sistemas de inyeccion a ver que me dice

Pues te toca cambiar ese inyector me temo, aunque no le notes síntomas la centralita sabe que no funciona bien. Parece que están dando problemas este tipo de inyectores.

perdonar la tardanza en responder. Al final me toco cambiar el inyector, estaba desgastado y este tipo de inyectores no tiene reparacion. Ahora la pregunta del millon es como estaran de desgastados los otro tres inyectores? Espero que tarden mucho es dar problemas. La broma me salio por 500€, inyector y mano de obra en un taller especializado en bombas e inyectores. Gracias por todo.

Pues solucionado! Que te duren mucho los demás...