mandos volante
Moderador: Achilles
mandos volante
alguno sabe donde se puede encontrar el esquema electrico de los mandos del volante. no lo encuentro por ningun sitio.
- lespaulstd
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En su dÃa ya estuvieron hablando de este tema aquÃ. Espero que te sirva de algo.
lo qeu n veo en ningun lado en el esquema son las luces de los mandos. el problema eu tengo yo es el siguiente. e conectado los cables del voalnte a un mando de play y funcion aperfectamente pero cuadno doy las luces se desajusta todo ya qeu en la pantalla del ordenador se cambian los valores al encender las luces.
- lespaulstd
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intento controlar un ordenador por medio de los mandos del volante, entonces e conectado los tres cables a la resistencia variable del analogico de la play y funciona correctamente mueves el eje x que es dodne lo e soldado, calibras el mando asignas a lso botones la funcion y funciona de maravilla. pero cuadno enciendes las luces le entra voltaje a alos mandos del volante por algun lado y entonces se desajusta todo. decir que los tres clables del esqeuma los tengo cortados y directamente soldados al mando de la play. osea qeu la corriente le entra por algun otro cable.
- lespaulstd
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Te aparece alguna medida de continuidad entre esos cables, o los botones, y los leds que iluminan los mandos del coche.
Lo único que se me ocurre es que sea un tema de tierras... Mirando el esquema completo que está en el enlace anterior, lo que aparece como (*1) y (*2) significa:
(*1): con Visualizador de Información Múltiple
(*2): sin Visualizador de Información Múltiple
Si fuera del tipo (*1) pudiera ser que las tierras no sean comunes y por eso se vuelva loco...
Lo único que se me ocurre es que sea un tema de tierras... Mirando el esquema completo que está en el enlace anterior, lo que aparece como (*1) y (*2) significa:
(*1): con Visualizador de Información Múltiple
(*2): sin Visualizador de Información Múltiple
Si fuera del tipo (*1) pudiera ser que las tierras no sean comunes y por eso se vuelva loco...
- lespaulstd
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alguin qeu me heche una mano me voy a volver loco con los putos mandos del volante. los tres cables que hay si los miramos por individual a negativo dan 0v pero cuando doy las luces dan 7 voltios. estos putos 7 volvtio me estan haciendo la vida imposible. el mando funciona correcto mientras no llevas las luces encendidas. e mirado en el manual de toyota y en el esquema salen solo los pulsdores y las resistencias no sale nada de los diodos de iluminacion que son lo qeu me estan haciendo fallar todo. haber si alguno me puede ayudar
- lespaulstd
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Si entre el cable 6 y la tierra del coche aparece un voltaje es que la tierra de este circuito no es común con la del resto del coche.
¿Se mantienen constantes los voltajes entre los cables (7 y 6) y (8 y 6) como los de la tabla? Si siempre te aparecen esos 7 voltios me imagino que sÃ.
Si todo esto es asÃ, lo que necesitas es intercalar algún circuito que te permita transmitir los cambios de resistencia (de voltaje) sin necesidad de tener tierras comunes. Una posibilidad es usar un optoacoplador o dos.
¿Se mantienen constantes los voltajes entre los cables (7 y 6) y (8 y 6) como los de la tabla? Si siempre te aparecen esos 7 voltios me imagino que sÃ.
Si todo esto es asÃ, lo que necesitas es intercalar algún circuito que te permita transmitir los cambios de resistencia (de voltaje) sin necesidad de tener tierras comunes. Una posibilidad es usar un optoacoplador o dos.
cojes cualquiera de los tres cables y lo comparas a negativo y todos al encender las luces cambian. yo lo que echo a sido soldar los cables del volante directamente como e visto por ahy al potenciometro del mando.
pero si el volante fuera omo sale en el esquema funcionaria pero, en este caso el volante no es como en el esquema. ya qeu tiene iluminacion qeu en el esquema no aparece por ningun lado
pero si el volante fuera omo sale en el esquema funcionaria pero, en este caso el volante no es como en el esquema. ya qeu tiene iluminacion qeu en el esquema no aparece por ningun lado
- lespaulstd
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Creo que sà es como en el esquema, pero el cable (6) no es tierra GND (el negativo del coche) sino otra tierra SWGND que varÃa por algún motivo al encender las luces.
Lo que te ocurre es que al encender las luces la tierra SWGND sube a 7 voltios con respecto a la general del coche GND, por lo que, aunque se mantenga la diferencia de voltaje a la salida de los mandos, ese voltaje está 7 voltios por encima del que deberÃa (con respecto a GND).
Los optoacopladores te permitirÃan el llevar la variación de voltaje de un circuito a otro manteniendo cada uno la tierra independiente.
Por lo menos es lo que me parece interpretar por los datos que das...
Lo que te ocurre es que al encender las luces la tierra SWGND sube a 7 voltios con respecto a la general del coche GND, por lo que, aunque se mantenga la diferencia de voltaje a la salida de los mandos, ese voltaje está 7 voltios por encima del que deberÃa (con respecto a GND).
Los optoacopladores te permitirÃan el llevar la variación de voltaje de un circuito a otro manteniendo cada uno la tierra independiente.
Por lo menos es lo que me parece interpretar por los datos que das...