www.ClubToyota.Es

bueno abro este post aqui ya y no en la seccion de corolla e12 porque ese motor lo lleva tambien el celica.

a llegado el momento de modificar nuestro sistema de gestion,no buscando 30 o 40 cv mas,no si no de cambiar principalmente la entrega de lo que tenemosy si cae algun cv extra mejor que mejor.

he empezado mis averiguaciones hablando con vagspeed que por lo que se de esta gente me fio.
veremos que tal sale todo.

Tienes algo de información al respecto juan ?

sobre todo algun cv de mas nunca estorba

Yo creo que la Apexi PowerFC es lo mejor :)

si, tenemos como opciones apexi power Fc,pero necesitamos saber si adelanta el vvtli que no estoy seguro del todo...

yo no quiero mas caballos, quiere q entre el VTLI desde las 800 rpm...

que exagerado!

bueno hay que decir que antes de que entre el vvtli tienen que entrar 3 fases del vvti,de momento sigo esperando contestacion de vagspeed

aver q te dicen..

seguimos buscando,he encontrado un blog de una persona China que tiene mas que toqueeado su runx....
http://translate.google.com/translate?u ... uage_tools
viene directamente la configuracion del afc por lo que he visto un regulador para optimizar la corriente de las bujias...que maquina!
he pedido precio a mi contacto de japon precios de la afc

El viaje a Canarias te va a salir caro a la larga y detrás va jony que es el tipico colega q si se tira uno al barranco el va detras

bueno chicos,despues de mucho investigar,dedicarle horas de mi sueño y dejar de hacer otras cosas(subir fotos de mi viaje por ejemplo)tenemos resolucion ya.

las centralitas del celica y del corolla son diferentes hay que modificarlas ya que llevan pines diferentes segun los usuarios de australia,la apfc no controla el lift segun tengo entendido.
la solucion mas barata(de todas) es la siguiente;
http://www.greddy.com/home/?id=235

ahora a ver como sale...

A la espera a ver que sale.... juan, te lo curras mucho, un saludo.

de acuerdo......segun he podido averiguar,la vmanage por si sola valdria pero nuestra ecu se resetea ella solita y no le gusta que la trasteen,asi que para su funcionamiento optimo es necesario la Emanage + la Vmanage,vamos las 2 juntitas,cuestan cada una 50.000yenes japoneses

hay un ususario de turkia que llevaba solo la vmanage y bajo el lift a 4000rpm que loco!le salia al tiempo un fallo en el testigo de motor...solucion,montar la emanage y listo...
Tambien he visto la apfc instalada y si veis la cantidad de cable tirada os daria miedo...

ahora solo necesitamos alguien que sepa afinarlas,pienso que se podran poner varios progamas tanto para bajar los puntos de vvti y vvtli,bamos que valdria tanto para hacer un progama de carreras por decirlo asi y uno de viaje,no se si veis por donde me ando...
de momento sigo esperando contestacion de vagspeed

Muy bueno el material de Greddy. Aguardo buenas novedades :)

ademas de que la e-manage es valida para los motores vvti y la v manage tambien es valida para los doble vvti