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Para los melones que decian que un filtro de sustitucion y un supresor no valia para nada..........................

http://www.forocepos.com/phpBB2/viewtopic.php?t=15105

Interesante grafica. Solo habria que saber si el coche estaba en el banco con el capo abierto y el ventilador enfocado (lo mas probable) y asi claro que la admision directa ira mejor. El problema viene cuando el capo esta cerrado y se concentra el calor dentro del vano motor.
Siempre me acuerdo de las graficas de potencia del golf g60, que con el capo cerrado no daba ni 140 cv, sin embargo con el capo levantao y con el ventilador enfocado al vano motor daba los 160cv q anunciaba. En el caso del golf g60 era por culpa de la mala posicion que llevaba el intercooler, pero es un ejemplo del calor q se concentra ahi dentro.

muy bueno...yonkoman...


recordar que soldado le monto un filtro mugen y perdio 1cv y a0 n/m...

juas lo tiro cerca....

esta claro, pero llevando una buena ventilacion como las que llevan los e-12 se ha de ganar algo.

juan tu llevas el filtro trd no??? notas si a ganado algo??

saludos

juan tu llevas el filtro trd no??? notas si a ganado algo??

saludos

pero juan lleva un flitro de sustuticion del original, dentro de la misma caja.............y lo que dice vvti pawel es una seta, sustituyendo la caja original...


yo creo q con la seta se gana algo.............pero llevando el coche conmucha preparacion..........

es como dice carlos...es igual al de serie pero mas fino,nada mas...

yo lo he notado..en altas pero puede ser producto de mi mente...

juan-1 escribió:es como dice carlos...es igual al de serie pero mas fino,nada mas...

yo lo he notado..en altas pero puede ser producto de mi mente...

no te creas, es muy posible, si ves mi gráfica con el filtro Mugen flipas, el coche pasó de dar la potencia máxima a 7.800 a darla a 8.200 rpm , el par máximo igual, se desplazó 400 rpm arriba...el coche estiraba con potencia máxima más...pero a la hora de la verdad, no compensaba, porque se perdía hasta 15 Nm y 10 cvs en zonas medias por ejemplo y no interesa tener potencia máxima al corte si antes no tienes nada, a la mierda fue.

no digo que el tuyo sea igual, pero lo de que el coche tira más arriba puede ser solo eso

el filtro ese estaba preparado para u type-R y no un type-S..juas!!

seguro que lo colocaste a buen precio...

juan-1 escribió:el filtro ese estaba preparado para u type-R y no un type-S..juas!!

seguro que lo colocaste a buen precio...

pues el filtro Mugen cuesta 260 € nuevo, y recordemos que es de sustitución ... yo lo adquirí en 50 € y no lo voy a vender, tengo claro que en mi modleo japo que está preparado para esa potencia arriba iría bien, quizás me sirva en un fututo al montar ciertas mierdas

TRD = kk

mas quisiera ser mugen la mitad que TRD...

o TRD la cuarta parte que Spoon

y spoon la cuarta parte de TTE...

venga que todavia te queda HRC...

directamente, que más quisiera Toyota ser tecnológicamente como Honda...por suerte siempre le queda la fiabilidad, el buen trato, etc...

PD: en Puerto Rico hay piques así hasta l amuerte peor Nissan vs Honda

Toyota tecnologicamente como Honda...

si somos los reyes de todo..

esque alli no tienen otro entretenimiento el deporte nacional es ese...