BRICO: Instalar reloj en el salpicadero del corolla E12
Publicado: 04 Abr 2009 17:04
Desde que quité la radio de serie he estado sin reloj en el coche y era una de las cosas que tenía pendiente. Buscando mucho en google y ebay, descubrí que en otros países los E12 sin climatizador llevaban reloj en el salpicadero, incluso conseguí el número de parte de un modelo europeo, pero la broma sale por más de 250€ (sólo el reloj, aparte lleva la iluminación que son otros 2€ y habría que "improvisar" los conectores). Sin embargo, la versión americana del corolla también tiene un reloj en el salpicadero (muy similar al europeo) y en ebay es relativamente sencillo encontrar salpicaderos de corollas americanos desguazados. En concreto compré esta pieza:
Además, el vendedor se portó bastante bien y, aunque tuve que pagar toda la pieza, me envió sólo el reloj, con lo que los gastos de envío se redujeron considerablemente, y aquí es donde empieza el brico.
Esto es lo que recibí, el conector y el reloj.
En la foto se vé que he alargado los cables originales del reloj para poder llevarlos hasta la fuente de corriente adecuada. Además aproveché los cables de una vieja fuente de alimentación de ordenador de manera que los colores de los cables coinciden con los estándar del conector ISO de la radio:
Para saber qué cable se correspondía con cada señal bastó con abrir el reloj, lo cual es muy sencillo ya que basta con levantar unas pestañas en la parte superior e inferior.
Se observa que los pines del conector están etiquetados como:
B+ (Battery): 12V fijos -> cable azul
E (Earth): Tierra -> cable blanco
Ill (Illumination): Iluminación -> cable verde
Acc (Accessories): 12V contacto -> cable gris
La correspondencia es la siguiente:
Una vez desmontado el salpicadero tendremos que quitar la tapa plástica que ocupa el lugar del reloj. Está sujeta con 4 pestañas que se vencen con facilidad haciendo una ligera palanca:
En estas fotos de la pieza de plástico se observan las pestañas:
Colocamos el reloj en su lugar (en la foto se ve el número de parte de este reloj):
Y conseguimos una primera impresión de lo que puede ser el resultado. Se ve que el reloj encaja perfectamente
Para no modificar nada de la instalación eléctrica original del coche, sacaremos la corriente del adaptador Toyota-ISO de la radio, en concreto he elegido el primer tramo, antes del parrot:
Además, la forma de realizar la conexión será bastante limpia ya que utilizaremos "vampiros", "robacorrientes" o cómo los quieran llamar, la ventaja de este conector es que no se necesita cortar el cable para hacer el empate:
Para los que no hayan usado nunca estos chismes, les puede ser de ayuda el gráfico que viene en la parte trasera del envoltorio:
Hacemos las conexiones oportunas, conectando cada cable al de su mismo color:
Y para conseguir un mejor acabado y evitar posibles ruidos por roces del cable lo forramos con Plasto antideslizante para alfombras, cinta que es muy similar al aislante acústico que utiliza Toyota en el cableado original:
Y.... ¡HEMOS TRIUNFADO!
Además, el vendedor se portó bastante bien y, aunque tuve que pagar toda la pieza, me envió sólo el reloj, con lo que los gastos de envío se redujeron considerablemente, y aquí es donde empieza el brico.
Esto es lo que recibí, el conector y el reloj.
En la foto se vé que he alargado los cables originales del reloj para poder llevarlos hasta la fuente de corriente adecuada. Además aproveché los cables de una vieja fuente de alimentación de ordenador de manera que los colores de los cables coinciden con los estándar del conector ISO de la radio:
Para saber qué cable se correspondía con cada señal bastó con abrir el reloj, lo cual es muy sencillo ya que basta con levantar unas pestañas en la parte superior e inferior.
Se observa que los pines del conector están etiquetados como:
B+ (Battery): 12V fijos -> cable azul
E (Earth): Tierra -> cable blanco
Ill (Illumination): Iluminación -> cable verde
Acc (Accessories): 12V contacto -> cable gris
La correspondencia es la siguiente:
Una vez desmontado el salpicadero tendremos que quitar la tapa plástica que ocupa el lugar del reloj. Está sujeta con 4 pestañas que se vencen con facilidad haciendo una ligera palanca:
En estas fotos de la pieza de plástico se observan las pestañas:
Colocamos el reloj en su lugar (en la foto se ve el número de parte de este reloj):
Y conseguimos una primera impresión de lo que puede ser el resultado. Se ve que el reloj encaja perfectamente
Para no modificar nada de la instalación eléctrica original del coche, sacaremos la corriente del adaptador Toyota-ISO de la radio, en concreto he elegido el primer tramo, antes del parrot:
Además, la forma de realizar la conexión será bastante limpia ya que utilizaremos "vampiros", "robacorrientes" o cómo los quieran llamar, la ventaja de este conector es que no se necesita cortar el cable para hacer el empate:
Para los que no hayan usado nunca estos chismes, les puede ser de ayuda el gráfico que viene en la parte trasera del envoltorio:
Hacemos las conexiones oportunas, conectando cada cable al de su mismo color:
Y para conseguir un mejor acabado y evitar posibles ruidos por roces del cable lo forramos con Plasto antideslizante para alfombras, cinta que es muy similar al aislante acústico que utiliza Toyota en el cableado original:
Y.... ¡HEMOS TRIUNFADO!
