Se cala en bajas revoluciones - Auris 1.6 , 134cv

[gtamborero]

Hola,
Tengo un Toyota Auris del 2014 1.6 atmosférico 134cv con 20.000km
Os resumo mi experiencia inicial y lo que me ha cambiado el coche con un pequeño cambio:
Lo primero que pensé al empezar a usarlo fué: 134cv es esto? Serán los coches nuevos que tienen limitaciones por muchos sitios para tener la pegatina verde... Lo siguiente fué mirar a qué revoluciones el coche tenia el máximo par y la máxima potencia. Acostumbrado a coches turbo / diesel, es importante saber que este coche sin turbo dá par motor máximo a 4500 revoluciones y potencia máxima a unos 5500 revoluciones. Es como llevar una moto vamos. Así que empecé a pisarle más y a llevarlo con marchas mas cortas y de vez en cuando apretarlo hasta 5500 revoluciones para que se vaya despertando después del rodaje.
Un dia de lluvia se me caló 3 veces en una rotonda. Me faltaba ponerme la "L". Y es que en circumstancias normales el coche hay que subirlo a 2500 vueltas para arrancar con garantias de que no se cale y con lluvia o humedad necesita subir más de vueltas.

Lo pregunté por este u otros foros de toyota, lo pregunté al mecánico y la respuesta fué: Son motores pequeños, es lo que hay.
Vale pues finalmente, hablando con un colega, ha sido cambiar el filtro del aire original (es blanco y como de algodon sintético) por un K&N (creo que cualquier buena marca dará resultados similares) y ha cambiando muchísimo. Ahora para calarlo hay que hacerlo a propósito; a 1000 vueltas ya empuja como para salir tranquilamente. Ahora puedo soltar el embrague sin subirlo casi de vueltas y luego pisar gas... el coche responde.
No sé si os ha pasado pero algo tan sencillo de hacer (porque el filtro lo he cambiado yo porque el airbox tiene 2 pestañas que se abren a mano sin herramientas)... que quería compartirlo por si alguien tiene problemas similares.
De hecho mi pareja siempre usa un altea 1.4 turbo porque este le cuesta y se le cala, y creo que ahora se lo dejaré más

Todavía no sé si bajará un poco el consumo unas décimas, pero aunque no baje, parece otro coche. Tiene más fuerza (o parece como si respirara mejor) en toda la gama de revoluciones.

Vale mucho la pena! Sobre todo, por lo que me han dicho esto afecta a los motores atmosféricos de gasolina...
El filtro me costó 44 euros envío incluido en amazon.

Y claro ya estoy pensando en ponerle un airbox de competición algún dia y estas cosas...

[Achilles]

Hola! Bienvenido!
Gracias por contarnos tu experiencia.
Un 1.6 no me parece un motor pequeño. Un 1.0 o hasta un 1.4 si pero un 1.6 me parece un motor medio tirando a alto.
Lo del filtro me parece raro, vendría uno de serie demasiado denso, espeso o tupido que no dejaba pasar la cantidad de aire suficiente. No se te ocurrió con probar uno de marca blanca a ver que tal?

[gtamborero]

Hola! Gracias! Pues no se me ha ocurrido. Lo que tengo claro es que el Altea 1.4 TSI tiene más potencia que este. Quizá es el turbo pero el Altea en teoría tiene 125cv y este 134cv... Y sinceramente el Altea tira más en todas las revoluciones que he probado...
Como siguiente fase no sé si ponerle una mejor entrada de aire porque la de serie es un tubo un poco estrecho... O no sé si se puede hacer algo a nivel salida de escape o cambiar algo del chip de potencia tipo powercomander. Sé que en motos da muy buen resultado. Alguien lo ha probado?
Mi intención no es ni ruido ni potencia sino más bien una buena entrega y si puede bajar algo el consumo mejor que por ahora está en 7.5litros /100km
Salud!

[Achilles]

El Auris de gasolina que yo sepa, no soy especialista en ese modelo, no lleva turbo. Si el Altea lo lleva, lo desconozco también, es normal que aunque tenga menos potencia final si tenga más aceleración dentro del rango del turbo.
Te hablo desde el conocimiento de tener un Corolla 1.6 de 2003. Es lento en aceleración y el consumo es más o menos el que comentas de 7.5 L. Para la potencia que tiene es Gastón.
En cuanto a las modificaciones, siendo un coche atmosférico, poco vas a conseguir sin rascarte bien el bolsillo.

[gtamborero]

Hola!
Decir que estoy muy contento con el Auris 1.6 Valvematic. Cambiándole el filtro de aire por un K&N y quitandole el tubo de admisión de aire original (es un restrictor de aire) el coche ya es un coche. Se notan los 134cv y es perfectamente comparable con el Altea 1.4TSI 125cv.

Así que los que tengais un Auris, para mí lo primero es cambiar el filtro y ver que la diferencia es notable (se gana par motor o "bajos" en todas las revoluciones). Hecho esto queda desconectar el sistema de admisión original que va con un solo tornillo al airbox.

Si lo quereis probar antes de hacer nada, quitar el tornillo del restrictor de aire y desconectar el tubo (tirando un poco del tubo ya sale solo del airbox) veréis que al dejarle una entrada de aire directa al airbox, el coche a partir de 3.500 vueltas empieza a tirar de verdad hasta las 6mil vueltas (cosa que antes no ocurria), y solo queda poner un tubo de 7.5mm (creo) de 1palmo aprox de largo para que coja el aire lo más lejos posible del motor.
Con esto, el Auris pasa de ser un corderito silencioso y lineal a un coche con su curva de potencia y unos bajos correctos...
Espero que os sirva!