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Hola corolleros

Tengo un corolla 1.6 vvti, y tengo una duda. Antes he llevado opel y echo en falta una cosa, lo cual no sé si es porque los toyota son así o porque el coche presenta alguna avería. Lo que hecho en falta es que metiendo primera e ir soltando embrague el coche tire más antes de acelerar. Es que en el corolla suelto un poco el embrague sin pisar acelerador y lo que tiende más que a salir es a calarse. Vamos que no tira nada en comparación con el opel, que casi te permitía salir sólo con el embrague haciéndote más suave salir en primera.

Espero que podáis solucionarme esta duda antes de ir al conce y quedar como un idiota. jejejjee


Un saludo

Buenas,

pienso que el ralenti del Corolla lo ponen lo más bajo posible. En ese punto el consumo y emisiones en parado son mínimas.

No esperes poder salir de parado sin tocar algo el acelerador. Yo tengo varios coches en casa de varias marcas y te aseguro que si no pisas un poco el acelerador todos se calan.

Un saludo,

Picachu

Hombre, ya sé que todos se calan si no pisas el acelerador. Pero en el opel el embrague tiraba mucho más, haciéndote más suave la salida en primera. Y es eso lo que echo en falta en el corolla.


Un saludo

Es curioso porque en el mio tambien noto que queda algo flojo en la salida en primera,y eso que es un d4d,tendria que ir practicamente solo con embrague como buen diesel que es,pero le tengo que acelerar porque si no se queda casi clavado.

En mi opinion lo que dice picachu tiene mucho sentido,normalmente el ralenti siempre ha estado a 900 rev,y nuestros toyotas estan a 800,esto es para disminuir emisiones en parado,esas vueltas de mas ayudarian a salir con el embrague solamente,por otro lado cada coche es diferente,simplemente en el opel la masa de empuje sera distinta,no tienes porque tener problemas con el embrague,mientras este no patine,un amigo mio tiene un honda accord 2.2 diesel,y es casi imposible sacarlo a la primera sin que se cale,y eso que dicen que los diesel son dificiles de calar...Saludos

Yo tengo dos coches, un mercedes 230E y el celica. El mercedes me sube la pequeña pendiente que hay despues de entrar al garaje sin acelerar, solo soltando un poco el embrague, e incluso coje algo de velocidad; en cambio el celica si no lo acelero se queda en el sitio, se cala.
Supongo que dependera de cada marca y coche.

Gracias por las contestaciones. Ahora me quedo más tranquilo sabiendo que es algo característico de los toyota.


Un saludo a todos.

Cuantas son las revoluciones normales de un vvti 1600 con el motor caliente? Por aqui se ha escrito que son 800 y el mio no llega a 600

Eso que dices que se cala es normal, pero en mi caso que con el motor calinte el ralenti anda sobre las 500-600 rpm no puedo exigirle nada

picachu escribió:Buenas,

pienso que el ralenti del Corolla lo ponen lo más bajo posible. En ese punto el consumo y emisiones en parado son mínimas.

No esperes poder salir de parado sin tocar algo el acelerador. Yo tengo varios coches en casa de varias marcas y te aseguro que si no pisas un poco el acelerador todos se calan.

Un saludo,

Picachu

AAAAAAAAAAAHHHHH

HAber elegido diesel.

Dipri escribió:Cuantas son las revoluciones normales de un vvti 1600 con el motor caliente? Por aqui se ha escrito que son 800 y el mio no llega a 600

Eso que dices que se cala es normal, pero en mi caso que con el motor calinte el ralenti anda sobre las 500-600 rpm no puedo exigirle nada

¿Estas seguro? lo veo excesivamente bajo

f-auris escribió:

Dipri escribió:Cuantas son las revoluciones normales de un vvti 1600 con el motor caliente? Por aqui se ha escrito que son 800 y el mio no llega a 600

Eso que dices que se cala es normal, pero en mi caso que con el motor calinte el ralenti anda sobre las 500-600 rpm no puedo exigirle nada

¿Estas seguro? lo veo excesivamente bajo

Eso mismo me dijeron ayer en la ITV. Le tuvieron que accelerar para hacer la prueba del ralenti.
De primeras me marcaba 690 vueltas la maquina, pero fui nada mas salir del garaje y el motor aun no habia terminado de coger la temperatura. Normalmente esta mas bajo. Le subieron hasta 900.
De momento lo dejare asi. No he notado que tiemble por estar tan bajo y en cuanto enciendo el clima o algo que consuma demasiada energia el coche se sube solo de vueltas, con lo que no me represneta ningún problema. Probablemente sea ese el motivo por el que saca unos consumos muy buenos y además cuanto menos se acostumbre a pisar el taller mejor.

Seny escribió:

picachu escribió:Buenas,

pienso que el ralenti del Corolla lo ponen lo más bajo posible. En ese punto el consumo y emisiones en parado son mínimas.

No esperes poder salir de parado sin tocar algo el acelerador. Yo tengo varios coches en casa de varias marcas y te aseguro que si no pisas un poco el acelerador todos se calan.

Un saludo,

Picachu

AAAAAAAAAAAHHHHH

HAber elegido diesel.

1+

si se puede salir con on gasolina en parado sin tocar el acelerador, con mas tiento que los diesel pero se puede

despistao escribió:si se puede salir con on gasolina en parado sin tocar el acelerador, con mas tiento que los diesel pero se puede

Yo doy fe. En un garage que aparco, todo hace subida y esta a rebosar de columnas y encima el suelo es de racholas,por lo que hay que ir muy despacio. Pues mi coche sube sin dar al acelerador y aun tengo que frenarlo un poco para pasar mas seguro.
Cuando vi que subia tan bien sin acelerar me quede alucinado!



Es un 1.4 gasolina...

Pues el mío no tira nada o casi nada con el embrague. Lo que sí me he dado cuenta es que cuando arrancas con el motor frío, al revolucionarse solo hasta coger temperatura, entonces, claro está, el embrague tira bastante más y el coche va casi solo. Pero una vez que el "starter" termina su función, el embrague sólo me sirve para hacer temblar el coche porque no tiene fuerza casi ninguna.


Un saludo