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BUENAS A TODOS, SOY NUEVO AQUI, ASI QUE AYUDADME EN LO QUE PODAIS, GRACIAS.
YO TENGO 1 TSPORT Y EL UNICO PROBLEMA QUE LE VEO AL COCHE ES QUE DEBIDO A LA RELACION DE LA CAJA DE CAMBIOS PUES LA TECNOLOGIA VVTLI NO SIEMPRE ES POSIBLE TENERLA ENCHUFADA COMO UNO QUISIERA, EXISTE 1 BACHE DE UNAS 400 Ó 500 RPM QUE SOBRE TODO SUBIENDO PUES SE NOTA MUCHO. MI INTENCION ES DEJARLO POR DEBAJO DE LAS 6000RPM.
ALGUIEN SABE COMO SOLUCIONAR EL PROBLEMA? QUIZAS EN LA PROPIA CASA O ALGUN VARIADOR TRD, 1 CHIP, DECIDME ALGO.
1 SALUDO

JONY escribió:BUENAS A TODOS, SOY NUEVO AQUI, ASI QUE AYUDADME EN LO QUE PODAIS, GRACIAS.
YO TENGO 1 TSPORT Y EL UNICO PROBLEMA QUE LE VEO AL COCHE ES QUE DEBIDO A LA RELACION DE LA CAJA DE CAMBIOS PUES LA TECNOLOGIA VVTLI NO SIEMPRE ES POSIBLE TENERLA ENCHUFADA COMO UNO QUISIERA, EXISTE 1 BACHE DE UNAS 400 Ó 500 RPM QUE SOBRE TODO SUBIENDO PUES SE NOTA MUCHO. MI INTENCION ES DEJARLO POR DEBAJO DE LAS 6000RPM.
ALGUIEN SABE COMO SOLUCIONAR EL PROBLEMA? QUIZAS EN LA PROPIA CASA O ALGUN VARIADOR TRD, 1 CHIP, DECIDME ALGO.
1 SALUDO

UN CONTROLADOR APEXI

como bien te dice el quemadillo...........un APEIX

lo que te hace el chisme es variar la curva de encendido del coche....y adaptarla segun como tu quieras..........

Bienvenido

Esa es la gran pega que encontramos a nuestros ts, sobre todo en aceleracion, porque al meter 2ª el coche se queda "lili", no entra en la zona util

Como bien ha dicho Pawel y esplicado Jony, existe un modificador de ecu, fabricado por Apexi, que entre otras cosas varia el alzado (vvtli) a nuestro gusto

Esto ya se comento aqui.

http://toyotacorollaclub.iespana.es/for ... ic.php?t=6

¿Hace mucho que tienes el ts?

HOLA JOSE, DONDE SE PODRIA CONSEGUIR ESE MODIFICADOR? CUANTO CUESTA?
EL TSPORT HACE 3 MESILLOS QUE ME LO COMPRE.

hola y bienvenido

de dode eres?

estamos hablando de una cosa dificil de encontrar y montar...

cuantos km tienes?

SOY DE GRAN CANARIA (ISLAS), EL COCHE TIENE 22000KM.

bueno,es algo dificil de encontrar ya que se traen desde japon y mas dificil es su montaje ya que va pinchado todos lo cables en la ecu y bien conectados,ya que no puedes equivocarte en ninguno..

hay un taller en madrid:

www.hpdragracing.com

que te lo puede conseguir,pero la instalacion es complicada ,te lo tendras que hacer en un taller sin duda..

ponte en contacto con ellos y que te resuelvan las dudas...

otra cosa donde le notas tu mas necesidad de bajar el vvtl-i ,en aceleracion?o en 4-5 marcha?

GRACIAS JUAN, DONDE MAS SE NOTA EL BACHE ES DE 4ª A 5ª, PERO SUBIENDO UNA BUENA RAMPA DE 2ª A 3ª TAMBIEN Y CLARO QUE EN ACELERACION PUES SERIA MUCHO MAS RAPIDO SI CADA VEZ QUE SE CAMBIE DE MARCHA PUES NO EXISTIERA ESE BACHE.

bueno yo tambien sufro esos baches ...

y cambiar la configuracion de la caja de cambios no lo as pensado?

seria similar de precio y tiraria como el celica(que no tiene baches)
creo que c´one tiene una configuracion de engranajes buena...

LA CONFIGURACION DE LA CAJA? DONDE PODRIA HACERLO?
QUE PUTADA LO DEL COROLLA, YA PODIAN HABERLE PUESTO LA MISMA QUE AL CELICA.

pues en cualquier taller se podria montar....

seria menos drastico que el apexi..

podrias montar varias,pero yo eligiria algo mas cerrada con una velocidad punta de no mucho mas de 210km/h...

OK JUAN, YA VERE LO QUE HAGO AL FINAL PERO ESTA CLARO QUE NO DENTRO DE MUCHO TIEMPO PUES TENDRE YA RESUELTO EL PROBLEMA, POR LO MENOS LO VOY A INTENTAR.
PERO SABES COMO SE SOLUCIONARIA EL PROBLEMA? GASTANDONOS 3000 Ó 4000 € EN EL COMPRESOR OGURA TX12 QUE ES EL QUE LLEVA EL COMPRESSOR, JE,JE. GRACIAS POR TODO.

claro,ese seria la mayor resolucion...

yo le he puesto el quick shift y solo me aparece el bache entre primera y segunda...

en el resto nada,no me a vuelto a aparecer,con este bicho cambias muy rapido...

QUE ES EL QUICK SHIFT Y DONDE SE CONSIGUE? AUNQUE CREO QUE CON EL GRUPO CORTO YA NO HARIA FALTA, NO? DE TODAS MANERAS LO PRIMERO QUE HARE ES PREGUNTAR POR EL GRUPO.