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Perdido en el antiguo foro habia un hilo sobre aceites de motor y aqui ya se echa en falta.

En breve tendre que pasar la revision de los 30000 KM y no se si dejar que me pongan el aceite en el taller o llevar yo uno. De llevarlo yo tampoco tengo ni idea de que aceite comprar.

GRAN NUMERO DE POSIBILIDADES......

en mi taller no me dejan llevar aceite....

yo estoy pasando la revision de los 30.000 y echare aceite sintetico 05-50w

me va bien....eso si a partir de los 10.000km o se evapora o se vuelve cafe...

pues yo le hecho el que me recomienda el libro del corolla sintetico 5W30, ni mas ni menos

Deberia haber puesto antes que mi Corolla es un D4D 1.9 92cv

Silas escribió:Deberia haber puesto antes que mi Corolla es un D4D 1.9 92cv

miralo en el manual, a mi me pone el 5W30 y en el taller se empeñana en ponerme el 15W40 ese... pero como puedo llevarles el aceite, pues noy hay problema.

La marca da igual?

lo q importa es la densidad.. mas q la marca, mientras q no sea Carrefour.....

isacelica escribió:lo q importa es la densidad.. mas q la marca, mientras q no sea Carrefour.....

Y como puedo saber como es de densa el aceite X? En que se mide la densidad?

Yo desde los 3000 KM 5w50 Mobil 1, aceite y filtro siempre.

Yo también estoy con el " semisintético " ejem , ejem ...... de momento no ha consumido nada ( 5.000 Kms en el 1.4 d-4d diesel ) .

Aunque uno 100 % sintético no le haría daño

Saludos

la densidad se ve en el codigo del aceite que te lo explique sergio que lo hara mejor que yo

Y el aceite mineral que le ponen en la revisión al 1.4 D4D le irá bien, noo?? Me imagino que si se lo ponen es que cumple bien ese aceite...

cuando me toque la revisión (todavia no tengo el coche en mis manos) es lo que tengo pensado, que me pongan el que echan tradicionalmente...
Tampoco me quiero gastar un paston en mantenimientos o hago mal?... será que estoy a lo mejor estoy acostumbrado al carro actual que tengo, que hasta con Varon Dandy en el depósito de gasolina funciona...

Saludetes...

Yo uso normalmente el Visco 5000 (sintetico) que es el que me ponen en el concesionario Toyota y supuestamente dura 15.000 km, pero un día vi como lo cambiaban y aquello que salía no era aceite, era grumos negros, además de un ruido del motor un poco ronco. por lo que cada 10.000 máximo lo cambio, y las revisiones en vez de cada 15.000 las paso a 20.000. Repsol Sintético para TDI, lo usé una vez y me pareció el mejor.

Tengo D4D 2.0 90 cv, 103.000 Km. de momento, de motor no hay queja.

un coche diesel mancha el aceite y lo vuelve negro como el tizon en 20 minutos en marcha...

El gasolina se vuelve marron oscuro... muy feote, comparado con el Oro liquido de al principio.


Indice de Viscosidad:

La viscosidad del aceite es muy sensible con las variaciones de temperaturas, aun añadiendoles aditivos que provocan un comportamiento mas estable con las alteraciones de la temperatura.

Para determinar la viscosidad de un aceite se ha recorrido a la utilizacion de un indice, establecido por SAE (Society of Engineers) en el ambito universal que identifica 11 grados de viscosidad.

SAE 0W SAE 5W SAE 10W SAE 15W SAE 20W SAE 25W

Esta tabla identifica los aceites con la letra W (Winter in inglis) indicando una viscosidad determinada en frio, de tal forma que cuanto mas bajo sea este numero en un aceite determinado, menos viscoso sera y mejor se adaptara a las condiciones de temperatura conservando su fluidez

SAE 20 SAE 30 SAE 40 SAE 50 SAE 60

Este grupo define caracteristicas de viscosidad exclusivamente a 100º centigrados, es decir, a temperaturas de regimen o funcionamiento.

Un ejemplo: comparando un SAE 0W 50 con otro SAE 20W 40 el primero puede estar sometido a una temperatura ambiente mas baja y una temperatura de funcionamiento mas alta, conservando mejor viscosidad que el segundo.

No hay q interpretar el indice de viscosidad como calidad, si no como margen de funcionamiento.


Tipos de Aceite segun viscosidad:

Aceites monogrados
Aceites multigrados

Los aceites monogrados son aquellos que solo tienen un indice de viscosidad y permiten la lubricacion optima en una temperatura muy limitada, esto provoca muchos inconvenientes entre los que cabe destacar que el aceite se tendria que cambiar cada vez que varia la temperatura exterior, si se quiere mantener un sistema de engrase eficaz.

En la actualidad se utilizan aceites multigrado para el engrase del motor ya que estos poseen propiedades de varios aceites monogrado y, por tanto, una variacion amplia de temperatura exterior no afecta apensas a su viscosidad, estas propiedades las adquieren añadiendo a la base del aceite aditivos que mejoran la viscosidad.


El SAE 15W 40 de Toyota es apto para una buena lubricacion desde +35ºC hasta los -20ºC de temperatura ambiente. Aguantara tambien altas temperaturas de regimen. Un aceite apto para su uso en España.


Espero haber podido ayudaros.



Fuentes sacadas del libro: Fundamentos Tecnologicos del automovil. Ed. Paraninfo


Para algo tenian q servir los libros de la escuela no??

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