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Hola a todos, tengo un corolla 1.6 vvti 2003 (ZZE121), hace 2 años se encendio luz MIL , en la casa la resetearon y me dijeron que si se volvia a enceder lo llevara.
A principios de este año se volvio a encender error P0420 y me comentan que es un error grave, me cambian las bujias , la juntas del escape y resetean.ç
Se vuelve a encender a los 2 meses y me dicen sensores de O2, catalizador, o ECU. Catalizador 1200€ y ECU ni te cuento.
Así que consigo un catalizador nuevo marca AS pero no original Totoya me sale 430€ y le cambio los sensores O2 230€ cada uno. Hace un mes se vuelve a encender la MIL de los.. lo resetee y me duro 100 kms y el coche no contamina nada ya no se que hacer con el , estoy harto.
Sabe alguien alguna causa y la solucion posible?
Suelen pensar en fugas en el escape, pero no tengo, otros dicen que cambiando los cables de las bujias y otros que es debido al combustible que cambie de marca.
Espero alguna respuesta y solución porque creo que no soy al único que le ha pasado.

Por favor, no repitas el mismo mensaje en diferentes subforos y/o hilos. He borrado el resto y dejo este abierto. También sería conveniente que te pasaras por presentaciones.

ese fallo le da y tieens que cambiar la ecu y el catalizador

Tengo una amiga con el mismo problema, ha cambiado de todo, las sandas lambda tanto por usadas, por nuevas de otras marcas y por nuevas originales; tambien cambio el catalizador y sigue igual, se le quita el fallo pero al tiempo se vuelve a encender. Lo siguiente sería la centralita, pero con lo que se ha gastado y encima cambiar la ECU es mucho dinero y dice que va a tirar con el coche como esta a ver si no revienta.

De que marca eran las sondas que pusiste? Yo puse las dos originales denso y por menos de 200 no ha vuelto a aparecer el problema, y sigo con la ecu y catalizador que traia el coche de fábrica.

Le puse las denso y el problema sigue.
No quiero cambiar la ECU porque creo que seria un gasto innecesario, prefiero verderlo.
Lo que si me gustaria es conseguir alguna solucion, no porque el coche no tire. sino porque si conduzco con el fallo encendido creyendo que es el mismo P0420 y resulta que es otro , terminare cargandomelo.

Hoy encontré un mecánico que había tenido el mismo problema con un corolla al que se le habian cambiado catalizador y sensores O2 y me comento que tras diversas pruebas optaron por cambiar el caudalimetro (a grosso modo sensor en el filtro del aire que registra la entrada del mismo y manda información a la centralita para que inyecte mas o menos combustible) y que el error desapareció, aunque si fallase el caudalimetro daria otro codigo de error.
Así que lo he hecho, un amigo tenia un caudalimetro nuevo y se lo he cambiado y reseteado el error P0420. He notado que el coche va mas suelto como si tuvuera mas brio, el sonido ha cambiado un poco y ya os contare si esa es la solución porque al final la mayoria de la gente expone problemas y una vez resueltos no suele escribir los resultados .
Nos vemos, gracias y si alguien tiene alguna solución alternativa comentarmela porque cambiar como he hecho el catalizador y los sensores de O2 para nada me da una rabia, sobretodo por el protocolo de Toyota servicio ténico "rapidamente y a la primera".

Es curioso... En el manual de taller (disponible en este foro) dice claramente todos los puntos a verificar cuando aparece este fallo. El catalizador es lo último que invita a cambiar, y por lo tanto, el comportamiento de los talleres es que miran la descripcion de la máquina y ala, a cambiar piezas a lo loco...
Si no recuerdo mal, el caudalimetro es uno de los puntos que te sugiere revisar. Yo lo limpio con un limpiacontactos cada cambio de aceite. Te dejo un tuto por si te animas a probar: http://aicanduit.blogspot.com.es/2010/0 ... oyota.html

Gracias Dipri, pero no es el caudalimetro. Volvio a encenderse el dichoso error P0420.
Alguien se anima a dar otra solucion.

Por cierto Dipri, como accedo a ese manual de taller , donde?
No lo encuentro

a mi en el corolla TS me salia ese fallo,cambie la centralita cuando hice la conversión a TTE compresor y seguía apareciendo cada xx tiempo.
creo que es de sondas o mal contacto de estas,no decir al 100% cual es el fallo.
Si se que con el scan gauge lo borro y listo.

Gracias Juan, ya no se que revisar.
La coña es que como ya supondras , el coche no contamina nada, la prueba de gases es 0.0

He probado cambiando ahora las juntas del escape porque cuando se le puso el nuevo catalizador no se le cambiaron y dicen que si tiene una perdida hace que le entre o2 y las sondas marcan el error como P0420.
Ojala sea eso pero no creo.

ni de coña no son las juntas de escape
Paso de gastame 3000€ aprox entre centralita y catalizador nuevo.

malangon, ¿qué hiciste al final? tengo este mismo error...