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Hola, estoy a punto de comprar un Corolla 1.6 vtti de segunda mano. El caso es que he llamado al taller oficial para ver si le pueden pasar una revisión y me han dicho que, antes de comprar nada, me asegure que no han desactivado el piloto naranja que indica problemas con la sonda lambda. Parece que mucha gente lo hace para enmascarar un fallo con el catalizador y la ECU y arreglarlo son 1900€. También me dicen que esta reparación se hace en garantía pero el libro de mantenimiento no tiene ni un sello puesto así que no me fío ni un pelo.

¿Alguien ha oído hablar de este problema? ¿Se puede averiguar en el taller oficial si se le ha hecho esa reparación previamente? Un saludo a todos.

EDITADO: se me olvidaba, es el modelo de 2004.

Te faltan las sondas, en total a mi me pidieron 2500€, y ya me dirás donde lo arreglan en garantía.

2500 por arreglar el fallo de gases???

Hola pajaracus2, soy el autor del hilo, ¿me podrías explicar un poco en qué consiste el problema? Estoy pensando en comprarme un Corolla 1.6 Vtti de 2004 pero no si tiene problemas recurrentes con el escape.

Me temo que es un problema con la ECU de este modelo, cascan y dan fallo en las sondas, en toyota no se complican la vida y te cambian las tres cosa, la ECU, el catalizador y las sondas, ademas tienes el otro problema con los colectores de admisión que son de plástico y también hay que cambiarlos, si miras hay bastantes de segunda mano con el mismo motor.

yo creo que no es ningún problema de ECU. Es simplemente, que esta programado para ser bastante exigente con el funcionamiento del catalizador para no contaminar, y a medida que este se deteriora llega un momento que considera que se ha llegado al final de su vida util, encendiendose la lucecita en ese momento. Se ha comentado en bastantes ocasiones... Que otros coches no indiquen que el catalizador a llegado al final de su vida util no significa que estos tenga duración eterna. La putada es que vale un ojo de la cara...
A mi se me encendio el piloto en una ocasión. Hay que tener en cuenta que el catalizador debe alcanzar una temperatura para su correcto funcionamiento,y a mi, un día que hacía muchisimo frío (unos 20 bajo cero), se encendio el piloto. Borre el código de error (con un scanner obd), y hasta hoy.
Mi coche tiene de momento 133.000 kms. las revisiones, desde que acabo la garantia, las hago yo en mi casa. Y si soy sincero, de tener que comprar ahora otro coche y decantarme por un gasolina, repetiría sin duda...

Respecto a los colectores de admisión, es la primera vez que oigo tal cosa. A que se debe su sustitución?

deslomao escribió:Hola pajaracus2, soy el autor del hilo, ¿me podrías explicar un poco en qué consiste el problema? Estoy pensando en comprarme un Corolla 1.6 Vtti de 2004 pero no si tiene problemas recurrentes con el escape.

Si es del 2004, o le toca en breve pasar la ITV o la ha pasado hace poco. Te puede servir de guía el resultado de la prueba de bases: si el catalizador esta bien, la habrá pasado muy sobrado. Si esta mal, la habrá pasado justito.
Si aún no la ha pasado, te recomendaría proponer al vendedor pasarla ahora y en función del resultado tu decides...
Suerte con tu compra!!!

Hola, a mi toyota 1.6 vvti sol de 11/2002 a los 80.000 kms. se le encendió la luz de avería y resultó ser el catalizador. Después de darles muchas vueltas al asunto, pues me negaba a semejante derrama (más de 1.000 euracos) encontré una pieza entera en desguacelatorre de Madrid (2 metros de tubería con sus correspondientes catalizadores) de un toyota de 2004 que me costó 150 eurillos, más traerlo a Las Palmas, otros 100 €., con lo que zanjé el asunto por 36 euros de mano de obra. Hasta la fecha no he tenido problemas y la ITV la ha pasado sin ningún problema. Total, que hay que buscar toda la pieza para tener más garantía (bueno, todavía estoy cruzando los dedos para que no pase ná) A ver si hay suerte y se queda así durante muchos kms. más. Saludos.