[yugler]

Yo la tercera un poco por debajo de 2000 no veo que suene mal el motor, es que estirar la segunda hasta 3000 me da cangueli jejeje.
Para 4ª y 5ª ya si que estiro más

[eduedo]

Bueno, ya que el tema está relacionado lanzo otro preguntilla más en este post:

Yo nada más salir del trabajo (a unos 200m) me encuentro con una cuesta muy seria, a la que me incorporo desde un STOP, y siempre me da la duda, si apurar un poco la primera (con el coche completamente frio) o dejar que la segunda tire sin mucha fuerza que digamos, por cierto mi coche es el 90 caballitos (pocos pero peleones).

Otra cosilla.... ¿a que llemamos acelerar mucho en frío? llegar a 2500 vueltas no es mucho.. ¿o si?

[PegasoD4D]

a las 2500 en frio no pasa nada

[yugler]

Acelerar en frio es pisarle más de lo debido al acelerador. Tu puedes subir de vueltas en frio pero siempre progresivamante.

[Clint2]

Yo hago esto:

1ª.- Inicio movimiento (velocidad peaton) y meto 2ª inmediatamente.
3ª a partir de 40 Km/h
4ª a partir de 80 Km/h
5ª a partir de 100 Km/h hasta que llega el efecto tunel...

[Manuel]

Efecto túnel?, que es eso?

[Clint2]

Se produce a partir de los 300 Km/h. Los maquinistas del AVE lo saben

[PegasoD4D]

jajajajaj