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.: Circuit de Catalunya :.

Desde 1991, "el circuit" ha albergado el gran premio de España de F1 y buena parte de los entrenamientos estivales de la gran mayoría de equipos del circo de la F1. La buena climatología y la gran versatilidad del circuito, con curvas y rectas para todos los gustos y colores hacen de este un circuito idóneo para probar los coches. Sin embargo, sigue siendo un reto para cualquier piloto, porque no es un trazado que exija precisamente poco.

Esta pista, situada apenas a 30 Km de Barcelona, dispone de 13 curvas (8 a derechas, 5 a izquierdas) y una de las rectas más impresionantes de todo el calendario, donde se consiguen velocidades de unos 320 Km/h justo antes de entrar en la chicane Elf-Renault donde se reduce a 2ª velocidad. En total se completan por vuelta unos 4.627 metros, más o menos sobre la media de longitud de los circuitos de F1 (es el 9º más corto de todos).

Este próximo Domingo se completarán un total de 66 vueltas al trazado español, recorriendo así 305.256 Km.




Ganadores anteriores:

2005 - Kimi Raikkönen (McLaren)
2004 - Michael Schumacher (Ferrari)
2003 - Michael Schumacher (Ferrari)
2002 - Michael Schumacher (Ferrari)
2001 - Michael Schumacher (Ferrari)

.: Horarios :.


Viernes 12 de Mayo
Práctica 1: 11:00-12:00
Práctica 2: 14:00-15:00

Sábado 13 de Mayo
Práctica: 11:00-12:00
Clasificación: 14:00

Domingo 14 de Mayo
Carrera: 14:00

Alonso: "Si pudiera decidir dónde ganar, elijo Barcelona"


"ES UN GRAN PREMIO ESPECIAL PARA MÍ", EXPLICA EL PILOTO ESPAÑOL

El piloto español Fernando Alonso, líder del Mundial de Fórmula Uno, se mostró satisfecho por el segundo puesto cosechado en el Nürburgring (Alemania) y declaró que tiene "una gran ilusión por ganar en Barcelona el próximo domingo".

"Es un Gran Premio muy especial para mí, porque corro en casa ante más de cien mil aficionados. Es una gozada ver el circuito lleno incluso en los entrenamientos y eso me hace pensar que es una auténtica pena que sólo se dispute una carrera en España", dijo Alonso en la página web de Renault.

En Nürburg el segundo puesto le supo bien al líder del Mundial. "Creo que el equipo hizo un buen trabajo, aunque quizá todos esperábamos un poco más del coche. Aún así, creo que conseguir ocho puntos no estuvo nada mal y nos permite seguir siendo líderes del Mundial con cierta ventaja", indicó Alonso. Correr en Barcelona puede significar más presión para Fernando Alonso, que contará con el apoyo de más de cien mil espectadores en directo.

"La presión es algo añadido cuando no se hace el máximo posible, pero yo siempre doy el máximo que puedo, en Barcelona y en cualquier otro circuito. No tengo más presión por correr en casa", dijo. El circuito de Cataluña parece que ha sido favorable a Renault en los años pasados.


Circuito favorable
"Siempre hemos obtenido buenos resultados y es un circuito que nos es favorable. En Alemania comprobamos que el coche es competitivo, aunque los Ferrari estuvieron un poco más fuertes. La elección de neumáticos será fundamental tanto en Barcelona como en Mónaco y en los años anteriores fueron circuitos en los que dominaron las gomas de Michelin", explicó el piloto español. Ganar en Barcelona, además de hacerlo en casa, significaría acabar con la racha de dos victorias seguidas de Ferrari y de Michael Schumacher.

"Siempre es importante ganar y más si es en casa, pero el año pasado estaba muy centrado en ganar el Mundial y ganar en una u otra carrera era algo que no me preocupaba, porque en lo único que pensaba era en ganar el Mundial", dijo. "Ahora todo ha cambiado un poco y aunque sigo teniendo como principal objetivo ganar el Mundial, también tengo claro que si pudiera elegir dónde ganar, seguro que lo haría en Barcelona", concluyó Fernando Alonso.

Montoya: "Los éxitos de Schumacher deberían llevarle a la retirada"


RECOMIENDA QUE SE RETIRE, SOBRE TODO SI GANA EL TÍTULO

Juan Pablo Montoya, piloto del equipo McLaren de Fórmula 1, declaró que, bajo su forma de ver las cosas, Michael Schumacher debería retirarse al término de la actual temporada, "sobre todo si consigue su octavo título mundial". "Los éxitos de Michael Schumacher deberían llevarle a la retirada y dejarlo todo cuando está en lo más alto. Creo que sería un loco si siguiera después de ganar otro título", dijo Montoya en la 'Gazzetta dello Sport'.

Schumacher, el piloto más veterano de la parrilla de Fórmula 1 con 37 años, todavía no ha anunciado su futuro al término de la temporada, cuando acaba contrato con Ferrari.


Sólo Montoya lo retira
El ex campeón mundial Niki Lauda, por el contrario, no cree que Schumacher se tenga que retirar ahora que ha vuelto a ganar consecutivamente en Imola y Nurburgring. "Schumacher está otra vez en un buen momento y creo que los resultados deben borrar cualquier pensamiento de retirada que tenga. Es el jefe en Ferrari, no tiene rival y el coche vuelve a ser competitivo", indicó Lauda.

Otro ex campeón mundial, Keke Rosberg, era de la misma opinión que el austriaco. "No creo que Schumacher quiera hacer algo distinto a pilotar un Fórmula 1, sobre todo ahora que ha vuelto a ganar", dice.

Bernie Ecclestone, máximo responsable del Mundial de Fórmula 1, apuntó que se debería dejar al piloto alemán tiempo para que pudiera tomar una decisión. "Creo que deberíamos dejarle en paz para que piense lo que desea hacer la próxima temporada, aunque, personalmente, me gusta que los campeones se retiren en lo más alto de su carrera. Sin embargo, viendo su entusiasmo en cada carrera, tampoco me extrañaría que quisiera seguir", finalizó Ecclestone.

La FIA le retira la superlicencia a Yuji Ide

LE SUSTITUIRÁ EL FRANCÉS FRANCK MONTAGNY

El japonés Yuji Ide no volverá a pilotar un Fórmula 1 esta temporada después de que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) le haya retirado la superlicencia. Ide no participó el domingo pasado en el Gran Premio de Europa al ser apercibido por la FIA por el accidente que causó en el de San Marino, su última carrera, y en el que holandés Christijan Albers (Midland) acabó dando varias vueltas de campana.

El equipo Super Aguri ha confirmado, por otra parte, que el francés Franck Montagny será el piloto de su segundo coche en las dos próximas carreras del calendario, en el circuito de Cataluña, este fin de semana, y en Mónaco, quince días más tarde. Ya lo fue en el Gran Premio de Europa.

"Aceptamos esta decisión con tristeza y resignación, pero Aguri Suzuki continuará buscando una solución que permita el regreso de Ide al volante de un Fórmula 1 en competición", declaró un portavoz del equipo japonés.
"En consecuencia, Franck Montagny será nuestro piloto en España y Mónaco, al tiempo que estamos manejando diversos nombres para ocupar definitivamente el puesto de segundo piloto y el de piloto probador", afirmaron las mismas fuentes.


vamos que no puede ni ser tercer piloto, ya era hora lo tendrian que haber hecho antes.

pues es jodido conseguir otra vez la superlicencia...

Hombre yo creo que se han pasado un poco con el chaval... le podrian dejar entrenar al menos los libres como 3º coche, pero participar en carrera NO.

1º libres: Massa 'domina' sesión aburrida


Felipe Massa ha sido el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de España, en la que sólo nueve pilotos han completado más de tres vueltas al trazado de Montmeló.


Teniendo en cuenta que todos los equipos del campeonato de Fórmula Uno realizan gran parte de sus pruebas de invierno en el circuito español, no es de extrañar que sólo unos pocos coches hayan rodado sobre la pista mojada para recoger datos con vistas a la clasificatoria y carrera de este fin de semana.

Felipe Massa, Michael Schumacher y Takuma Sato han sido los únicos tres pilotos oficiales que han registrado tiempos. Los pilotos de Ferrari han ocupado las dos primeras posiciones en la tabla de cronos, mientras que el japonés de Super Aguri ha sido noveno.

El resto de los pilotos en pista han sido los probadores de Williams (Alex Wurz), BMW Sauber (Robert Kubica), Honda (Anthony Davidson), Red Bull (Robert Doornbos), Toro Rosso (Neel Jani) y Midland (Giorgio Mondini).





2º libres - Davidson el más rápido


En una segunda sesión de entrenamientos mucho más animada para los aficionados que han visitado hoy el circuito de Montmeló, el probador de Honda Anthony Davidson ha registrado el mejor crono tras completar 38 vueltas.


Si en la primera sesión matinal la mayoría de equipos prefirieron quedarse en boxes, rodando una o dos vueltas de instalación, en la segunda todos los pilotos han salido a la pista española con el fin de recoger más datos para afrontar la clasificatoria del sábado y la carrera del domingo.

Anthony Davidson ha sido el más rápido esta tarde tras parar el crono en 1:16:533. Segundo ha sido el probador de Red Bull Racing, Robert Doornbos con un tiempo de 1:16:824, y el tercer mejor registro ha sido para el actual campeón del mundo Fernando Alonso (1:16:860), seguido del probador de Williams, Alex Wurz.

Christian Klien, Michael Schumacher, Giancarlo Fisichella, Jenson Button, Rubens Barrichello y Ralf Schumacher completan las diez primeras posiciones en la tabla de tiempos.

Alonso gana en casa


Fernando Alonso ha ganado el Gran Premio de España esta tarde en el circuito de Montmeló. El alemán Michael Schumacher y su compañero de equipo Giancarlo Fisichella le acompañan en el podio.


En una carrera que no ha visto mucha acción, los dos pilotos de Renault arrancaron perfectamente liderando los Ferrari de Michael Schumacher y Felipe Massa en la primera curva. Kimi Raikkonen fue el gran afortunado en la arrancada al ganar cuatro posiciones y colocarse quinto por delante de Button, los dos Toyotas y Barrichello.

Alonso parecía acomodarse en la primera posición mientras Fisichella frenaba a Michael Schumacher. El piloto español consiguió abrir un buen margen respecto a los Ferrari, y en la quinta vuelta ya aventajaba a Fisichella en cuatro segundos y a Schumacher en cinco.

En la duodécima vuelta el actual líder del mundial seguía en primera posición sacando ocho segundos a su compañero de equipo y diez a Schumacher. Tres vueltas más tarde, los mecánicos de Ferrari salieron al pitlane para que curiosamente Jean Todt les mandase de vuelta al garaje… posiblemente intentado confundir a Renault.

Ralf Schumacher proporcionó un poco de acción en la vuelta 16 al intentar adelantar a su compañero de equipo por la octava posición. La maniobra del alemán no acabó muy bien puesto que tuvo que entrar a boxes después de perder el alerón frontal de su monoplaza al tocar el Toyota de Trulli.

Renault, viendo que los Ferrari no estaban siendo tan rápidos como esperaba, decidió cambiar su estrategia a dos paradas y en la vuelta 17 llamó a Alonso, quien contaba con una ventaja de 10 segundos sobre Michael Schumacher. Fisichella repostó una vuelta más tarde, mientras que en pista Juan Pablo Montoya perdía el control de su monoplaza y se quedaba estancado en la hierba. Las banderas amarillas salieron en Montmeló para que los comisarios retirasen el McLaren Mercedes de la pista.

Ferrari aprovechó la oportunidad para que Felipe Massa entrase a repostar, mientras Michael Schumacher continuaba liderando el Gran Premio tras la parada en boxes de Alonso. El alemán entró en pits por primera vez en la vuelta 23, bastante más tarde de lo que muchos se esperaban, y regresó a pista en segunda posición por delante de Fisichella.

Mientras Schumacher intentaba reducir la ventaja de diez segundos de Alonso, Fisichella perdió el control de su monoplaza durante varias décimas de segundo en la tercera curva; afortunadamente el italiano no sufrió mayores inconvenientes y volvió a carrera antes de que Massa le adelantase.

El orden de carrera quedó estabilizado con Alonso en primera posición y Schumacher segundo, y con una diferencia de entre 10 y 12 segundos entre ambos, hasta que el piloto de Renault regreso a boxes en la vuelta 40. Por su parte, el alemán espero cinco vueltas más antes de entrar a repostar por segunda vez pero no pudo hacer nada para evitar que Alonso continuase liderando el Gran Premio de España.

Después de la segunda tanda de paradas en boxes todo quedó sentenciado con Alonso en primera posición, seguido de Schumacher, Fisichella, Felipe Massa, Kimi Raikkonen y Butto; aunque muchos pensaron en ver un doblete de Renault cuando a pocas vueltas para la conclusión de la carrera el nombre de Michael Schumacher desapareció temporalmente de las pantallas.

Fernando Alonso cruzó la línea de meta en primera posición, obteniendo así su tercera victoria de la temporada y la úndecima en su palmarés. El español ha ganado su primer Gran Premio en casa, seguido de Michael Schumacher, quien a pesar de haber pasado a Fisichella no pudo hacer nada con el Renault de Alonso.

Felipe Massa finalizó en cuarta posición, por delante de Kimi Raikkonen, quien ha vuelto a tener una carrera bastante tranquila, Jenson Button y Rubens Barrichello. Nick Heidfeld se lleva el último punto del Gran premio de España.

Grand Prix de España - 14 Mayo 2006 - Gran Premio






Pos. Piloto Equipo Tiempo Puntos

1 F. Alonso Renault 1:26:21.759 10
2 M. Schumacher Ferrari + 18.502 8
3 G. Fisichella Renault + 23.951 6
4 F. Massa Ferrari + 29.859 5
5 K. Räikkönen McLaren + 56.875 4
6 J. Button Honda + 58.347 3
7 R. Barrichello Honda + 1 vueltas 2
8 N. Heidfeld BMW + 1 vueltas 1
9 M. Webber Williams + 1 vueltas
10 J. Trulli Toyota + 1 vueltas
11 N. Rosberg Williams + 1 vueltas
12 J. Villeneuve BMW + 1 vueltas
13 C. Klien Red Bull + 1 vueltas
14 D. Coulthard Red Bull + 1 vueltas
15 V. Liuzzi Toro Rosso + 1 vueltas
16 T. Monteiro Midland F1 + 3 vueltas
17 T. Sato Super Aguri + 4 vueltas
Abandonos
18 C. Albers Midland F1 + 17 vueltas
19 S. Speed Toro Rosso + 19 vueltas
20 R. Schumacher Toyota + 35 vueltas
21 JP. Montoya McLaren + 48 vueltas
22 F. Montagny Super Aguri + 55 vueltas

Dicen que el valor de tus victorias es proporcional a la calidad de tu adversario....

una bonita carrera...si señor...

Juan-1 escribió:una bonita carrera...si señor...

Hay que reconocer que es un poco aburrida, los intentos de la FIA para que haya mas espectaculo y menos peligrosidad son penosos.. solo un dato, casi ningun adelantamiento y aun con la bajada de potencia ha sido el gran premio de españa mas rapido... eso lo dice todo.

Pero a parte de eso, para mi fué una carrera vibrante, Alonso tirando a muerte desde la vuelta 1 hasta la 66, esperando que Schumacher una vez adelantado a Fisichella empezaria a recotarle esa diferencia que le sacó en el 1er stint de la carrera ( stint = vueltas entre las entradas a boxes, 1er stint, desde principio de carrera hasta la 1ª entra a boxes. 2º Stint, desde la 1ª parada a la segunda y el 3er stint, desde la 2ª parada a final de carrera ) pero lejos de eso, no se le acercaba si no que mantenia y le sacaba mas ventaja... era impensable incluso para los mas optimistas.

Yo creia que si Schumacher no adelantaba a Fiscio en la primera curva, lo tendria dificil para ganar la carrera, pero no que ganaria Alonso con tanta superioridad...

En fin, para mi una de las mejores carrera por no decir la mejor carrera de Alonso en su vida...



Deuu