Malasia Grand Prix Petronas

[cavaan]

08/04/07




El circuito de Sepang es uno de los "recién" llegados a la F1. No cuenta con la tradición de Monza, ni con el glamour de Mónaco, ni con la fama de Indianápolis. Sin embargo sus instalaciones, su trazado y su seguridad pasiva presenta un nivel de calidad del que muy pocos circuitos pueden presumir. Hasta su arquitectura desata admiración y perplejidad por su magnificencia. Los boxes están equipados incluso con aire acondicionado, todo un detalle teniendo en cuenta las altas temperaturas que el clima malayo tiene a bien regalar a los asistentes. En definitiva un gran circuito en lo que a infraestructuras se refiere.

En cuanto al aspecto técnico habría que decir que este trazado posee una gran variedad de curvas: tres se afrontan en 1ª 0 2ª marcha, cuatro en 3ª y otras cuatro en 4ª y por último otras dos claramente de 2ª. Los reglajes finales que adoptará un monoplaza en Sepang dependerán naturalmente de la adherencia que los neumáticos sean capaz de procurar. Un mayor agarre de estos puede propiciar unos reglajes que contemplen una menor carga aerodinámica y por tanto una menor resistencia al avance lo que influye drásticamente en la velocidad punta que el coche puede alcanzar en las zonas rápidas del circuito. Dos rectas de aproximadamente 800 metros cada, una enlazadas con una horquilla de segunda son lugares propicios para aprovechar los beneficios que esta coyuntura ofrece. La recta de meta culmina en una dura frenada donde llegar con algún kilómetro/h de ventaja puede favorecer los adelantamientos. Podemos considerar que en cuanto a necesidades de carga aerodinámica, Sepang está muy cercano a circuitos como Silverstone o Barcelona.


Datos

Longitud
5.543 km

Número de Vueltas
56 (310.408 Km)

Número de curvas
15 (izquierda:5) (derecha:10)

Velocidad máxima
330 Km/h

Carga aerodinámica
Media

Web
http://www.malaysiangp.com.my/



Tiempos

Mejor vuelta
J. Montoya - 1'34''223
(2004, Williams)

Mejor pole
M. Schumacher - 1'33''074
(2004, Ferrari)

Pole 2006
G. Fisichella - 1'33''840
(Renault)

Podium 2006
1. G. Fisichella
2. F. Alonso
3. J. Button

[cavaan]

Trayectoria

El circuito de Malasia se estrenó para la F1 en 1999. Un buen trazado, una organización impecable y unas instalaciones lujosas, todo un clima de fiesta para la F1. Sin embargo, el fin de semana se estropeó por el problema de los deflectores de Ferrari. Los coches fueron descalificados en parte por la incompetencia de los comisarios técnicos, pero finalmente, fueron clasificados de nuevo por la FIA, y considerados conformes con el reglamento. Irvine fue el vencedor de la primera carrera, lo que permitió a Schumacher y Ferrari llegar en primera posición a Japón en el Campeonato del Pilotos.

En el 2000 fue la última prueba de la temporada, con el triunfo de Ferrari en el Campeonato de Constructores. Schumacher ganó la carrera por delante de Coulthard y Barrichello.

En el 2001 la prueba malasia pasó a comienzos de temporada, después de Australia. Michael ganó por segundo año consecutivo, pero en el 2002 fu su hermano Ralf quien consiguió su única victoria de la temporada en este circuito.

En el 2003, Kimi Raikkonen consiguió su primera victoria en un Gran Premio, por delante de Rubens Barrichello y Fernando Alonso. Michael Schumacher fue penalizado debido a un incidente con Jarno Trulli en la primera vuelta de la carrera. El alemán acabó en sexta posición.

Michael Schumacher volvía a la senda ganadora en la carrera del 2004 y obtenía su tercer triunfo en seis años en Sepang por delante del BMW Williams de Juan Pablo Montoya, que concluyó segundo a tan solo cinco segundos del alemán. Mark Webber lograba en el circuito malayo el mejor resultado en calificación de la historia de Jaguar Racing, ya que el australiano tomaba la salida desde la segunda posición de la parrilla. Sin embargo, su carrera concluía prematuramente tras hacer un trompo.

El piloto español Fernando Alonso se imponía en la carrera de 2005 para Renault po delante de su amigo y rival de Toyota, Jarno Trulli.

Giancarlo Fisichella logró en el GP de Malasia 2006 su única victoria de la temporada. El triunfo del piloto italiano llegó después de que su compañero en Renault, Fernando Alonso, tuviera problemas de repostaje en la sesión de calificación. Sin embargo, el Campeón del Mundo se recuperó en carrera y consiguió finalizar segundo, lo que le permitió a Renault celebrar un excelente doblete por delante del Honda de Jenson Button.



Campeonato de pilotos

1. Kimi Raikkonen 10
2. Fernando Alonso 8
3. Lewis Hamilton 6
4. Nick Heidfeld 5
5. Giancarlo Fisichella 4
6. Felipe Massa 3
7. Nico Rosberg 2
8. Ralf Schumacher 1



Campeonato de constructores

1. McLaren 14
2. Ferrari 13
3. BMW Sauber 5
4. Renault 4
5. Williams 2
6. Toyota 1



Horarios

Viernes
Practice 1: 4.00 - 5.30
Practice 2: 8.00 - 9.30

Sábado
Practice : 5.00 - 6.00
Clasificación: 8.00

Domingo
Carrera: 9.00

[cavaan]

VIDEOS:

Resumen 2004 : http://www.youtube.com/watch?v=C7qwYI-DU44&eurl=

Resumen 2005 : http://www.youtube.com/watch?v=kWC9HlwWC7s&eurl=

Resumen 2006 : 63 Mb


Informacion sacada de www.forocompeticion.com

[cavaan]

Kimi espera que el motor aguante....


Después de haber entrenando dos días en el Circuito Internacional de Sepang la semana pasada, Kimi Raikkonen decidió quedarse en Malasia para disfrutar de unos días de descanso y prepararse para el próximo Gran Premio.


El piloto finlandés ha comentado en la página web del equipo Ferrari que se encuentra en una isla de Malasia "con algunos amigos y familiares. Para preparame bien para las dos próximas carrera, me relajé un poco después de los entrenamientos, aunque debo decir que aquí en Malasia hace mucho calor: es como estar en una sauna finesa pero ¡toda una semana! He jugado al tenis y he ido al gimnasio y he de admitir que me siento muy en forma".

Respecto al Gran Premio de Australia, donde, como reconoció posteriormente, estuvo a punto de dormirse después de que su radio se averiase, Raikkonen dice que "ya es historia, pero nunca olvidaré el final: las sensaciones, las banderas de los tifosi y la alegría del equipo. Lo celebré de una foma adecuada y me sentí muy feliz de comenzar con Ferrari de esa forma".

Y sobre este fin de semana en el circuito de Sepang, el piloto de Ferrari reconoce que siguen teniendo algunas dudas sobre su motor debido a la fuga de agua que sufrió durante la última parte de la carrera en Australia. Kimi explica que desde entonces los ingenieros "han comprado la unidad y también han hecho algunas simulaciones, por lo que los técnicos tienen datos para analizar. Obviamente, esperamos que dure todo el fin de semana y no tener que cambiarlo antes de la clasificatoria".

Pero en caso de que el equipo Ferrari se vea forzado a cambiar el motor en su monoplaza, Raikkonen admite que "todo será un poco diferente para nosotros: todo podría ser más complicado porque perderíamos diez posiciones en la parrilla de salida dependiendo del resultado que consigamos en la clasificatoria; luego, nuestro objetivo sería lograr un buen resultado, el mejor posible. Pero de todas formas ¡iremos a por todas!".


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Bridgestone confirma nueva marca para Malasia







El único proveedor de neumáticos en la Fórmula Uno, Bridgestone, ha confirmado que este fin de semana usará una nueva marca en sus productos para que los aficionados puedan diferenciar los compuestos con los que los equipos están compitiendo.


Después de que los puntos blancos usados en la primera carerra de la temporada no diesen el efecto deseado, durante los entrenamientos de la semana pasada en Malasia, Bridgestone probó dos tipos diferentes de marca: un punto naranja y una línea blanca en las ranuras de los neumáticos.

Finálmente, y con la aprobación de las escuderías, el proveedor japonés se ha decantado por la línea blanca, como explica Kees van de Grint, director de ingeniería en pista de Bridgestone.

"Hemos encontrado una solución mejor, mediante la cual marcaremos de blanco el suelo de la segunda ranura comenzando por el interior del neumático. Este método ha recibido el visto bueno de los equipos", indicó Van de Grint. "Pintar las gomas lleva mucho tiempo, pero es visible en la pista".

Nota: los neumaticos "pintados" con rayas blancas son los blandos.

[cavaan]

Previo Equipo McLaren

McLaren es el equipo líder del Mundial de constructores. Entendemos por McLaren el equipo que está en las pistas y que actualmente es el rival más cercano de Ferrari. Pero, ¿qué es de McLaren entre carrera y carrera? ¿Qué opinan los pilotos sobre la actual temporada? Acá hay algunas respuestas…

¿El equipo de personas de McLaren regresó a Europa luego del Gran Premio de Australia?
La mayoría sí, incluyendo a la directiva, los ingenieros, los mecánicos y el departamento de marketing. Sin embargo, exactamente 28 miembros del equipo viajaron directamente de Melbourne a Malasia para estar preparados para la siguiente carrera: el Gran Premio de Malasia. Además, dos representantes del equipo viajaron primero al Reino Unido y finalmente a Sepang para las pruebas previas a la carrera. El resto del equipo viajará el 1 de abril, pues todo deberá estar en perfectas condiciones para el domingo 8, momento en el que todo el esfuerzo debe convertirse en el mejor resultado posible.

¿Dónde han pasado el tiempo Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Pedro de la Rosa luego de la primera carrera de la temporada?
Alonso regresó a Europa luego de Australia y volará hacia Sepang el lunes 2 de abril. Lewis, luego de su primer podio, viajó a Bangkok y llegó al Circuito Internacional de Malasia este lunes para prepararse, pues será la primera vez que pilote un Fórmula 1 en este trazado. De la Rosa llegó un día antes que su compañero inglés, aunque él regresó a las instalaciones de McLaren en Inglaterra para desarrollar aún más el MP4/22 para poder ponerse a la par de Ferrari.

¿Cómo se las arregla el equipo para soportar las altísimas temperaturas de Malasia con respecto al coche y su funcionamiento?
El McLaren tiene un sistema de enfriamiento especial para este tipo de circunstancias. Además, el equipo instala ventiladores en los garajes para que las temperaturas de trabajo se mantengan lo más frescas posibles.

¿Los pilotos tienen alguna preparación física especial antes de la carrera?
La de Malasia es una carrera muy difícil en términos físicos. Por este motivo, y debido a la humedad, los pilotos pierden entre tres y cuatro litros de fluido solamente durante la carrera. Fernando y Lewis estarán pilotando en una cabina que está a más de 50 grados Celsius, y en estos casos una severa deshidratación podría ocurrir (a Jarno Trulli, en 2005, al terminar segundo en esta carrera, podía vérsele al borde del desmayo en el podio). En cuanto a este problema, la concentración, balance, el reflejo y el ritmo de los pilotos podría verse afectado.

Como preparación, los pilotos incrementarán su cantidad de fluidos previa la carrera. Esto permite que el cuerpo se acostumbre a un aumento de fluidos. Se usan bebidas altas en electrolitos que reemplazan las sales y minerales perdidas por el cuerpo. Este sistema de fluidos se usa en todas las carreras, así que los pilotos no tendrán que acostumbrarse a ello. La rehidratación continúa durante la tarde y todo el fin de semana.

La adaptación al cambio de tiempo es tanto física como psicológica. Se usan ejercicios, programas de reordenamiento del sueño y alimentación. El piloto más preparado es el que pueda aprovechar todas estas ayudas y el que pueda operar mejor sin mayor cansancio.

Para que el cuerpo se acostumbre al calor, a veces hace falta entre tres y cuatro días. Apenas llegue a Malasia, Fernando jugará al tenis en medio del calor, hará ejercicios cardiovasculares y se estirará para poder ir copando con las intensas temperaturas. Después de la carrera en Australia, Lewis viajó a Tailandia donde las temperaturas son similares a las de Kuala Lumpur y comenzó el entrenamiento para el calor, que incluye desde correr hasta cualquier ejercicio al exterior.

Lewis Hamilton habló acerca de sus pruebas, las características del circuito y sobre su gran debut: “De lo que he visto del circuito antes de llegar para el entrenamiento esta semana, creo que se trataba de un gran circuito ¡y no estoy equivocado! Su trazado permite un gran ritmo, pues todas las curvas llevan a otras más rápidamente. Asimismo, es muy ancho, por lo que creo que permitirá una interesante carrera. Los cuatro días de entrenamiento aquí han sido muy útiles por dos razones: hicimos algunos avances en el coche que usaremos para la carrera y pude aprenderme el circuito. Ahora espero buena acción. Como he dicho al comienzo, para mí Australia fue un comienzo de ensueño, pero el automovilismo es impredecible y, a veces, las cosas pueden ir mal. Todos hemos trabajado para reducir la distancia que nos separa de Ferrari y haré lo posible, junto con Fernando, de cara a la carrera".

Martin Whitmarsh, presidente de McLaren, ha dado un ángulo más general: “Llegar al segundo Gran Premio del año como líderes del Mundial de constructores es muy agradable y positivo, pero debemos mejorar sobre esa rendimiento. Con respecto a salir de Australia con dos podios, pudimos aprender más acerca del MP4/22 y cómo podemos explotarlo más. Debemos trabajar enfocadamente para mejorar, pero mantenernos siempre en los puntos. Lewis y Fernando tuvieron un gran debut para el equipo y estamos trabajando con ellos para mantener la inercia del equipo".


El vicepresidente de Mercedes-Benz, Norbert Haug, ha dicho: “Después de un inicio de temporada con un segundo y tercer lugar para Fernando y Lewis, estamos esperando el Gran Premio de Malasia. Particularmente, nos gusta recordar la primera victoria de Kimi Räikkönen, con nosotros, en 2003. De cara a la carrera, el equipo se ha preparado con entrenamientos desde el martes hasta el viernes y hemos mejorado nuestro paquete técnico. En Sepang, las condiciones serán diametralmente opuestas a las de Melbourne. Las temperaturas del ambiente rondarán los 40 grados Celsius y, con alta humedad, los motores estarán frente a un gran reto, particularmente porque serán usados por segundo Gran Premio consecutivo (un solo motor por cada dos carreras). Bajo estas difíciles condiciones, casi el 70 por ciento de la vuelta se hará con acelerador a fondo. Esta carrera es siempre una de las más difíciles del año y es muy demandante para los pilotos. En estos momentos del año, a Malasia se le conoce por el cambio del tiempo".

http://www.thef1.com/noticias/2007/noticia_21908.shtml

[Manuel]

Esperamos ver una gran carrera y mucha suerte para Fernando

[juan-1]

gran post caavan!!

quiero ese colector de escape...

[Ayocab]

Muy bueno cavaan el post.

[cavaan]

JUEVES:















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Comisarios confiscan piezas del Toro Rosso




Los comisarios deportivos del Gran Premio de Malasia han confiscado varias partes del monoplaza de la escudería Toro Rosso después de las protestas presentadas por su rival Spyker F1.


La cadenta SpeedTV ha informado esta tarde que, tras las alegaciones hechas por Spyker asegurando que Toro Rosso estaba usando partes diseñadas por Red Bull Racing, el nuevo director técnico del equipo italiano, Giorgio Ascanelli, ha tenido que entregar varias piezas de sus monopalzas a los comisarios en el circuito de Sepang.

Todo indica que las continuas protestas hechas por la escudería Spyker F1 contra Super Aguri y Toro Rosso sobre el debate de los monoplazas hechos por sus respectivas 'hermanas mayores' está teniendo el efecto deseado. No obstante es poco probable que se tome una decisión al respecto en Malasia.


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Sol y calor en Malasia este fin de semana

Este fin de semana tendrá lugar la segunda prueba válida del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno en el Circuito Internacional del Sepang, Malasia, donde el clima se presenta soleado y con altas temperaturas.


A pesar de que los primeros pronósticos daban lluvia para este fin de semana, el último parte metereológico predice temperaturas ambientales de 34º para cada día, mientras que existe un 20% de posibilidades de lluvia en cada jornada.

[cavaan]

Entrenamientos Libres....


1º Libres: Massa por delante de los McLaren


Felipe Massa ha marcado el mejor crono con su Ferrari en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, al completar su mejor vueltas con un tiempo de 1'34"972.


Por detrás del piloto brasileño quedó el actual bicampeón del mundo, Fernando Alonso con un mejor registro de 1'35"220, mientras que el británico Lewis Hamilton acabó en tercera posición con su McLaren Mercedes, seguido del Ferrari de Kimi Raikkonen.

El joven Nico Rosberg concluyó los entrenamientos matinales en quinto lugar, por delante del Red Bull de Mark Weber, el Toyota de Jarno Trulli y su compañero de equipo Kazuki Nakajima, quien realizó un trompo en la última curva del trazado y provocó la salida de la bandera amarilla.

Ralf Schumacher y Robert Kubica completaron las diez primeras posiciones de la tabla, mientras que los equipos Renault y Honda no han podido mostrar un buen ritmo en esta primera sesión de libres con sus pilotos quedando en la 14ª y 15ª y 19ª y 20ª posición respectivamente.


1 F. Massa Ferrari 1:34.972 17
2 F. Alonso McLaren 1:35.220 24
3 L. Hamilton McLaren 1:35.712 22
4 K. Räikkönen Ferrari 1:35.779 20
5 N. Rosberg Williams 1:36.308 21
6 M. Webber Red Bull 1:36.522 20
7 J. Trulli Toyota 1:36.597 25
8 K. Nakajima Williams 1:36.885 15
9 R. Schumacher Toyota 1:37.052 22
10 R. Kubica BMW 1:37.121 12
11 D. Coulthard Red Bull 1:37.484 7
12 S. Vettel BMW 1:37.837 39
13 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:37.882 20
14 H. Kovalainen Renault 1:38.143 24
15 G. Fisichella Renault 1:38.300 26
16 A. Sutil Spyker F1 1:38.720 29
17 T. Sato Super Aguri 1:38.966 10
18 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:39.130 9
19 R. Barrichello Honda 1:39.234 21
20 J. Button Honda 1:39.331 17
21 A. Davidson Super Aguri 1:39.357 9
22 C. Albers Spyker F1 1:40.074 25



2º Libres: Massa domina los entrenamientos




Felipe Massa ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia al marcar un mejor crono de 1'35"780 tras completar 34 vueltas con su Ferrari.


Bajo cielos soleados y una temperatura ambiental de 35ºC comenzó la segunda sesión de libres del Gran Premio de Malasia. El brasileño Felipe Massa ha vuelto a dejar patente el buen ritmo de los Ferrari al colocarse primero en la tabla de cronos una vez más, mientras que su compañero Kimi Raikkonen acabó en cuarto lugar.

Los Renault han sorprendido en esta sesión al acabar Giancarlo Fisichella en segunda posición y Heikki Kovalainen en tercer lugar. Los Williams ha marcado el quinto y sexto mejor crono, con el polaco Robert Kubica a continuación por delante de Ralf Schumacher. Lewis Hamilton y Nick Heidfeld completan las diez primeras posiciones de la tabla.

En el apartado de incidentes destacar la bandera roja a 10 minutos para el final de la sesión, cuando Christijan Albers se salió de pista en la segunda curva provocando un reventón en el neumático derecho trasero de su Spyker.

El australiano Mark Webber causó la salida de la bandera amarilla a pocos minutos para la conclusión de los libres debido a una avería en el motor Renault de su Red Bull Racing.



1 F. Massa Ferrari 1:35.780 34
2 G. Fisichella Renault 1:35.910 36
3 H. Kovalainen Renault 1:36.106 37
4 K. Räikkönen Ferrari 1:36.160 33
5 N. Rosberg Williams 1:36.523 31
6 A. Wurz Williams 1:36.621 21
7 R. Kubica BMW 1:36.717 18
8 R. Schumacher Toyota 1:36.760 28
9 L. Hamilton McLaren 1:36.797 30
10 N. Heidfeld BMW 1:36.862 25
11 M. Webber Red Bull 1:36.906 18
12 F. Alonso McLaren 1:37.041 26
13 D. Coulthard Red Bull 1:37.203 25
14 T. Sato Super Aguri 1:37.282 30
15 J. Button Honda 1:37.578 29
16 J. Trulli Toyota 1:37.712 34
17 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:37.855 26
18 A. Davidson Super Aguri 1:38.334 27
19 A. Sutil Spyker F1 1:38.419 28
20 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:38.650 20
21 R. Barrichello Honda 1:38.713 20
22 C. Albers Spyker F1 1:39.807 23


Fuente

[cavaan]

Comisarios rechazan protesta de Spyker



Los comisarios deportivos del Gran Premio de Malasia han rechazado la protesta presentada por el equipo Skyper contra su rival Toro Rosso, al haber decidido que no pueden tomar una decisión sobre el asunto.


Como los monoplazas hechos a medida ya están siendo analizados en un arbitraje, los comisarios creen que todo el caso debería tratarse en un tribunal. Mientras, la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha emitido un comunicado esta mañana en el que dice:

"Spyker ha presentado una solucitud para un arbitraje y por definición debe aceptar que una disputa de este grado (siendo los motivos de la protesta efectivamente los mismos que el asunto que se determinará en el arbitraje) no entra dentro del rango de disputas que se resuelven bajo el Código Deportivo de la Fórmula Uno 2007".

"Por ello se ha considerado que sería completamente inoportuno que los comisarios deportivos se involucren en un asunto que se está tratando a la instigación y elección del protestante, Spyker, en un foro totalmente diferente. Por ello, la protesta es inadmisible y por consiguiente se han devuelto los honorarios de la protesta".



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Alonso multado por exceso de velocidad... ¡dos veces!


Los comisarios del Gran Premio de Malasia han multado con 1.000 euros al español Fernando Alonso, por exceso de velocidad en la calle de boxes en dos ocasiones.


El actual campeón del mundo de Fórmula Uno recibió la primera multa de 600 euros cuando faltaban 40 minutos para finalizar la segunda sesión de los ensayos libres al ir a 63,3 km/h.

Veinticinco minutos después el radar indicaba que la velocidad de Fernando Alonso era de 61,4 km/h en el pitlane, por lo que los comisarios volvían a sancionarle con 400 euros. La velocidad en la calle de boxes está limitada a 60 km/h.



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Raikkonen no tendrá que cambiar su motor


Jean Todt, director de la escudería Ferrari, ha confirmado en Malasia que no cambiarán el motor V8 del monoplaza de Kimi Raikkonen a pesar del escape de agua que sufrió en el pasado Gran Premio de Australia.


"Vamos a mantenerlo, no tenemos ninguna razón para cambiarlo", indicó el piloto finlandés en el Circuito de Sepang después de las dos sesiones de entrenamientos del viernes.

Mientras tanto, Todt ha explicado que todos los rumores "comenzaron a partir de especulaciones. Es cierto que al final de la carrera en Australia Kimi tuvo un problema con el motor y perdió algo de agua, pero la cantidad fue muy pequeña".

"Hemos comprobado que no vuelva a suceder y Kimi simuló el problema durante los entrenamientos que realizamos aquí la semana pasada. Después de todo eso, hemos llegado a la conclusión de que estamos satisfechos de que nada haya demostrado que deberíamos cambiar nuestro programa respecto al de Australia".



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McLaren se centra en evaluación de neumaticos


Los pilotos de la escudería McLaren Mercedes, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, concluyeron la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia en novena y decimosegunda posición respectivamente.


El equipo británico emprendió un programa normal de viernes, centrándose en la evaluación de neumáticos y en los trabajos de puesta a punto de los monoplazas. Durante la sesión matinal, los dos pilotos completaron tandas cortas, mientras que por la tarde se dedicaron a completar tandas largas. Sin embargo, la bandera roja a diez minutos para la conclusión de los ensayos afectó el programa del día.

Fernando Alonso: "El equipo estuvo entrenando aquí la semana pasada por lo que se puede decir que ya teníamos una buena base para los entrenamientos de hoy. Hemos añadido más información a nuestros archivos y esta noche les echaremos un vistazo, pero todo ha ido como esperábamos. He pasado algo de tiempo adaptándome de nuevo al circuito de Sepang puesto que no entrené aquí la semana padada, pero no ha habido sorpresas".

Lewis Hamilton: "Este es mi primer Gran Premio de Malasia, pero durante los entrenamientos de la semana pasada pude adaptarme al circuito. El calor y la humedad son como esperaba y para lo que entrené. Los entrenamientos de hoy han sido muy director y hemos avanzado más. Las condiciones del circuito están cambiando constantemente, lo que complica un poco encontrar un buen equilibrio".

Ron Dennis, director de McLaren: "Hemos tenido un comienzo sólido y hemos continuado trabajando en el programa que iniciamos durante los entrenamientos de la semana pasada. Hoy nos hemos centrado en la evaluación de neumáticos, puesto que éste es un circuito donde las gomas suelen degradarse mucho. Eso ha impactado nuestros tiempos, pero estamos ansiosos por ver cómo nos va mañana en la clasificatoria".

[cavaan]

FOTOS VIERNES



















Fuente

[juan-1]

quien sacara mañana la pole?

[Manuel]

Que ganas de ver la salida,esperemos que salga mejor que en australia

[cavaan]

Que ganas de ver la salida,esperemos que salga mejor que en australia

a ver, recuerda que la primera carrera nadie quiere arriesgar y quedarse fuera en la primera curva del campeonato, excepto Hamilton que dijo que le extrañó ver como frenaban mucho en la primera curva