kdda nacional puente de la costitucion en diciembre 08
Publicado: 26 May 2008 12:07
buenas,estoy organizando una kdda nacional para el puente de la constitucion en diciembre ,que porque con tanto tiempo?
por que se nos ha brindado la oportunidad de realizar tandas en el circuito del jarama.
una tanda consiste en entrar con nuestros vehiculos en el trazado mitico madrile�o,durante un tiempo de 20 minutos cada tanda.
mi coche no es un super deportivo!direis mas de uno,el caso es que dependiendo el numero que seamos entraremos todos juntos o compartiremos tanda con un club de clasicos.
rodaremos cada uno a su ritmo hay varias normas de seguridad como el casco obligatorio o coche alcanzado coche adelantado(prohibido circular en paralelo)
el precio es muy ajustado,si completamos 40 vehiculos mejor que mejor.
bueno como esto es una cosa que lleva mucho tiempo organizarlo el tema tendria que estar contratado en agosto para no perder la fecha.
ademas esos dias se aprovechara para realizar una kedada nacional.
pongo las normativas de la pista;
NORMATIVA TANDAS PRIVADAS
Son normas básicas de comportamiento en pro de la seguridad para todos, unido a lo que nos requieren las exigencias del circuito en concreto y los seguros. Tanto para pista como paddock, asà como los requerimientos sobre los pilotos y vehÃculos. Todo participante se compromete a respetarlas fielmente, asà como acatar las decisiones y órdenes del personal del circuito o de los ayudantes de la Organización del evento.
El no cumplir lo aquà expuesto, pueda dar origen a limitar o no permitir la participación e incluso la expulsión del recinto privado en el cual se desarrolla el evento, asà como vetar la asistencia del infractor en posteriores ocasiones si asà se considera por parte de la Organización.
PARTICIPANTES:
- El participante, asà como todos sus copilotos, deben ser mayores de edad y estar en plenas facultades fÃsicas y mentales. El piloto ha de tener carnet de conducir en vigor válido en territorio español.
- Casco: Uso obligatorio inexcusable tanto para piloto como copiloto. Puede ser un casco integral de motocicleta o uno de coche, ya sea integral o tipo "jet". No se permite el uso de cascos de motocicleta tipo "calimero", ni de bicicleta, boxeo, equitación, rugby, esquiador, o similares.
- Cinturón de seguridad: Si el vehÃculo no equipa arneses, el piloto y copiloto deben ir con el cinturón de seguridad de serie del vehÃculo. En cualquiera de los dos casos, debidamente abrochados.
- Todas las medidas de seguridad, destinadas a la competición automovilÃstica (mono ignÃfugo, sotocasco, guantes, dispositivo Hans, etc), equipando al piloto o copiloto, son bienvenidas aunque no obligatorias.
VEHÃCULO:
- El vehÃculo debe de estar en buen estado mecanicamente, revisado adecuadamente antes de entrar en pista.
- Legalidad: sólo se permiten vehÃculos que estén dados de alta, con seguro e ITV en vigor. En caso contrario, se considera vehÃculo de competición, y ha de estar provisto de barras de seguridad y arneses.
- Sólo se permite la entrada de turismos y fórmulas a pista. El máximo de plazas homologadas para el vehÃculo es de 5. El vehÃculo ha de tener 4 ruedas.
- Ruidos: el vehÃculo tiene que llevar por lo menos un silencioso en el escape, no se puede llevar una tuberÃa recta desde colectores por respeto hacia el resto de participantes, del público, a los trabajadores del circuito y a los vecinos de las urbanizaciones colindantes a este.
- CarrocerÃa: ha de presentar una buena apariencia estética y sin posibilidad de que vaya perdiendo piezas. No se permite rodar sin capó, paragolpes o pilotos traseros.
- Todas las medidas de seguridad, destinadas a la competición automovilÃstica (barras de seguridad, arneses, extinción, tirador de arrastre, neumáticos de carreras, etc), implementadas en el vehÃculo son bienvenidas aunque no obligatorias.
EN PISTA:
- Adelantamientos: No está permitido llegar en paralelo a las curvas con otro participante. El vehÃculo que rueda más despacio debe facilitar el adelantamiento en la medida de lo posible al que rueda más rápido, intentando dejarle la trazada buena. El vehÃculo que adelanta debe extrememar las precauciones.
- Intermitentes: Si un vehÃculo indica con el intermitente una maniobra, siempre lo hará hacia el lado que se va a desplazar él, nunca hacia donde debe ir el posterior vehÃculo. Igual que en circulación por carretera.
- Si se quiere abandonar la pista, se ha de hacer por la salida habitual al inicio de la lÃnea de boxes. Si mecanicamente no es posible llegar, se debe estacionar el vehÃculo lo más alejado posible de la trazada y escapatoria y muy importante, no bajarse de este, esperar a que llegue la asistencia.
- Drifting: por norma general no está permitido, pero se puede pasar por alto esto siempre y cuando el vehÃculo que realiza la maniobra no le siga nadie en un espacio más que suficiente (no deberÃa poder ser alcanzado en caso de realizar un trompo). Si un participante falla y se queda cruzado en mitad de la pista por este motivo o pone en riesgo a otros participantes, se le amonestará. A la segunda amonestación, será expulsado.
- Ventanillas subidas: en todo momento, el vehÃculo debe llevar las ventanillas subidas (cerradas). No se puede lanzar ningún objeto a la pista ni fumar o hablar por el móvil/emisora desde dentro del vehÃculo.
- Se recomienda dar la primera vuelta de cada manga "tanteando" el estado de la pista, suspensiones, neumáticos, etc, asà como la última de "refrigerio". No se puede rodar sin motivo de peso razonable por encima de los 3 minutos y 1/4 por vuelta, incluyendo cualquiera de esas dos vueltas de cada manga y todas las demás.
- Banderas: se ha de conocer el significado de cada una de estas, estar pendiente siempre de los puestos de control donde se muestran y cumplir lo estipulado. Si hubiera un participante que incumpla las advertencias o cruce cuando no está autorizado la linea de meta, será expulsado.
EN PADDOCK:
- Velocidad: Se debe circular a muy baja velocidad y extremando las precauciones, ya que se comparte el espacio con peatones, con coches que salen de aparcamientos o de accesos, etc.
- Maniobras: Toda maniobra inadecuada en base a la seguridad de los presentes (aceleraciones, trompos, "calentamiento de ruedas", etc) serán castigada con la máxima severidad hacia el conductor del vehÃculo y denunciada a la autoridad competente por conducción negligente/temeraria. Conlleva, obviamente, expulsión del evento, de futuras ocasiones, y por supuesto, del recinto inmediatamente se haya producido.
- Ruidos: Se ruega a todos los participantes que se abstengan de dar acelerones en vacio o de poner la música del vehÃculo alta por respeto hacia los demás.
- Aparcamiento: Se ha de poner especial atención para no obstaculizar las entradas o salidas de pista, pasillos de circulación, entradas a boxes, a zona de organización, etc. Asà como no impedir la salida de un vehÃculo ya estacionado anteriormente. La grua del circuito podrá retirar los vehÃculos que infringan esta norma.
BANDERAS:
Las principales banderas que muestran los comisarios en los puestos de control del circuito son:
- Verde: Pista libre, no hay más normas que las comentadas anteriormente.
- Amarilla: Incidente en pista, posibles comisarios operando, o fuera de esta, generalmente en la escapatoria. Extremar precauciones, moderar la velocidad y no está permitido adelantar.
- Roja: Interrupción de la manga, entrar a linea de boxes. No se puede traspasar la lÃnea de meta bajo ningún concepto. Extremar precauciones, moderar la velocidad y no está permitido adelantar.
- A Cuadros: Última vuelta, no se puede volver a cruzar la lÃnea de meta la vuelta siguiente a verla. Se ha de entrar al inicio de la lÃnea de boxes para abandonar la pista y acceder al paddock.
- Negra: Se muestra a un participante en concreto por incumplir las normas o por disfunción mecánica no visible desde el interior del vehÃculo. Se debe reducir la velocidad y según las indicaciones de los comisarios, abandonar la pista por la salida más próxima posible, extremando las precauciones.
VERIFICACIONES:
Antes de cada una de las mangas, el participante, ya conduciendo el vehÃculo, ha de pasar un control previo al acceso a pista. Debe de ir provisto de su DNI por si se le requiriese, asà como llevar regularizados los trámites previos ("papeleo" inscripción, pago seguro copilotos si fuera necesario, cascos y cinturones abrochados, etc).
Antes de la primera tanda, la verificación es 25 minutos antes de la hora asignada de entrada a pista. En las tres restantes mangas, la verificación es 5 minutos antes de la hora asignada de entrada a pista, aunque se recomienda llegar 10 minutos antes, por si se produciese alguna incidencia, tener tiempo de solventarla.NORMATIVA TANDAS PRIVADAS
Son normas básicas de comportamiento en pro de la seguridad para todos, unido a lo que nos requieren las exigencias del circuito en concreto y los seguros. Tanto para pista como paddock, asà como los requerimientos sobre los pilotos y vehÃculos. Todo participante se compromete a respetarlas fielmente, asà como acatar las decisiones y órdenes del personal del circuito o de los ayudantes de la Organización del evento.
El no cumplir lo aquà expuesto, pueda dar origen a limitar o no permitir la participación e incluso la expulsión del recinto privado en el cual se desarrolla el evento, asà como vetar la asistencia del infractor en posteriores ocasiones si asà se considera por parte de la Organización.
PARTICIPANTES:
- El participante, asà como todos sus copilotos, deben ser mayores de edad y estar en plenas facultades fÃsicas y mentales. El piloto ha de tener carnet de conducir en vigor válido en territorio español.
- Casco: Uso obligatorio inexcusable tanto para piloto como copiloto. Puede ser un casco integral de motocicleta o uno de coche, ya sea integral o tipo "jet". No se permite el uso de cascos de motocicleta tipo "calimero", ni de bicicleta, boxeo, equitación, rugby, esquiador, o similares.
- Cinturón de seguridad: Si el vehÃculo no equipa arneses, el piloto y copiloto deben ir con el cinturón de seguridad de serie del vehÃculo. En cualquiera de los dos casos, debidamente abrochados.
- Todas las medidas de seguridad, destinadas a la competición automovilÃstica (mono ignÃfugo, sotocasco, guantes, dispositivo Hans, etc), equipando al piloto o copiloto, son bienvenidas aunque no obligatorias.
VEHÃCULO:
- El vehÃculo debe de estar en buen estado mecanicamente, revisado adecuadamente antes de entrar en pista.
- Legalidad: sólo se permiten vehÃculos que estén dados de alta, con seguro e ITV en vigor. En caso contrario, se considera vehÃculo de competición, y ha de estar provisto de barras de seguridad y arneses.
- Sólo se permite la entrada de turismos y fórmulas a pista. El máximo de plazas homologadas para el vehÃculo es de 5. El vehÃculo ha de tener 4 ruedas.
- Ruidos: el vehÃculo tiene que llevar por lo menos un silencioso en el escape, no se puede llevar una tuberÃa recta desde colectores por respeto hacia el resto de participantes, del público, a los trabajadores del circuito y a los vecinos de las urbanizaciones colindantes a este.
- CarrocerÃa: ha de presentar una buena apariencia estética y sin posibilidad de que vaya perdiendo piezas. No se permite rodar sin capó, paragolpes o pilotos traseros.
- Todas las medidas de seguridad, destinadas a la competición automovilÃstica (barras de seguridad, arneses, extinción, tirador de arrastre, neumáticos de carreras, etc), implementadas en el vehÃculo son bienvenidas aunque no obligatorias.
EN PISTA:
- Adelantamientos: No está permitido llegar en paralelo a las curvas con otro participante. El vehÃculo que rueda más despacio debe facilitar el adelantamiento en la medida de lo posible al que rueda más rápido, intentando dejarle la trazada buena. El vehÃculo que adelanta debe extrememar las precauciones.
- Intermitentes: Si un vehÃculo indica con el intermitente una maniobra, siempre lo hará hacia el lado que se va a desplazar él, nunca hacia donde debe ir el posterior vehÃculo. Igual que en circulación por carretera.
- Si se quiere abandonar la pista, se ha de hacer por la salida habitual al inicio de la lÃnea de boxes. Si mecanicamente no es posible llegar, se debe estacionar el vehÃculo lo más alejado posible de la trazada y escapatoria y muy importante, no bajarse de este, esperar a que llegue la asistencia.
- Drifting: por norma general no está permitido, pero se puede pasar por alto esto siempre y cuando el vehÃculo que realiza la maniobra no le siga nadie en un espacio más que suficiente (no deberÃa poder ser alcanzado en caso de realizar un trompo). Si un participante falla y se queda cruzado en mitad de la pista por este motivo o pone en riesgo a otros participantes, se le amonestará. A la segunda amonestación, será expulsado.
- Ventanillas subidas: en todo momento, el vehÃculo debe llevar las ventanillas subidas (cerradas). No se puede lanzar ningún objeto a la pista ni fumar o hablar por el móvil/emisora desde dentro del vehÃculo.
- Se recomienda dar la primera vuelta de cada manga "tanteando" el estado de la pista, suspensiones, neumáticos, etc, asà como la última de "refrigerio". No se puede rodar sin motivo de peso razonable por encima de los 3 minutos y 1/4 por vuelta, incluyendo cualquiera de esas dos vueltas de cada manga y todas las demás.
- Banderas: se ha de conocer el significado de cada una de estas, estar pendiente siempre de los puestos de control donde se muestran y cumplir lo estipulado. Si hubiera un participante que incumpla las advertencias o cruce cuando no está autorizado la linea de meta, será expulsado.
EN PADDOCK:
- Velocidad: Se debe circular a muy baja velocidad y extremando las precauciones, ya que se comparte el espacio con peatones, con coches que salen de aparcamientos o de accesos, etc.
- Maniobras: Toda maniobra inadecuada en base a la seguridad de los presentes (aceleraciones, trompos, "calentamiento de ruedas", etc) serán castigada con la máxima severidad hacia el conductor del vehÃculo y denunciada a la autoridad competente por conducción negligente/temeraria. Conlleva, obviamente, expulsión del evento, de futuras ocasiones, y por supuesto, del recinto inmediatamente se haya producido.
- Ruidos: Se ruega a todos los participantes que se abstengan de dar acelerones en vacio o de poner la música del vehÃculo alta por respeto hacia los demás.
- Aparcamiento: Se ha de poner especial atención para no obstaculizar las entradas o salidas de pista, pasillos de circulación, entradas a boxes, a zona de organización, etc. Asà como no impedir la salida de un vehÃculo ya estacionado anteriormente. La grua del circuito podrá retirar los vehÃculos que infringan esta norma.
BANDERAS:
Las principales banderas que muestran los comisarios en los puestos de control del circuito son:
- Verde: Pista libre, no hay más normas que las comentadas anteriormente.
- Amarilla: Incidente en pista, posibles comisarios operando, o fuera de esta, generalmente en la escapatoria. Extremar precauciones, moderar la velocidad y no está permitido adelantar.
- Roja: Interrupción de la manga, entrar a linea de boxes. No se puede traspasar la lÃnea de meta bajo ningún concepto. Extremar precauciones, moderar la velocidad y no está permitido adelantar.
- A Cuadros: Última vuelta, no se puede volver a cruzar la lÃnea de meta la vuelta siguiente a verla. Se ha de entrar al inicio de la lÃnea de boxes para abandonar la pista y acceder al paddock.
- Negra: Se muestra a un participante en concreto por incumplir las normas o por disfunción mecánica no visible desde el interior del vehÃculo. Se debe reducir la velocidad y según las indicaciones de los comisarios, abandonar la pista por la salida más próxima posible, extremando las precauciones.
VERIFICACIONES:
Antes de cada una de las mangas, el participante, ya conduciendo el vehÃculo, ha de pasar un control previo al acceso a pista. Debe de ir provisto de su DNI por si se le requiriese, asà como llevar regularizados los trámites previos ("papeleo" inscripción, pago seguro copilotos si fuera necesario, cascos y cinturones abrochados, etc).
Antes de la primera tanda, la verificación es 25 minutos antes de la hora asignada de entrada a pista. En las tres restantes mangas, la verificación es 5 minutos antes de la hora asignada de entrada a pista, aunque se recomienda llegar 10 minutos antes, por si se produciese alguna incidencia, tener tiempo de solventarla.
tema precios
Rodar las 4 tandas sera mucho,lo suyo seria crear 2 grupos de 18,serian 90€ cada 2 eso si el copiloto tiene que ser en un principio la persona con la que se comparta la tanda.
bueno,esto es una cosa que ni el organizador en su web lo tiene anunciado,pero considerarlo un adelanto.
lista de interesados;
1- Juan-1 Corolla T-Sport 192cv
2- pegaso d4d Corolla 2.0 D4D 116cv
3- toni_ts Corolla T-Sport 192cv
4- Sigfrido Corolla 1.4 D4D 90cv
5- Fijhor Auris 1.6 Dual VVT-i 124cv
6-paco tte Corolla TTE Compressor 225cv
7-jony83 Corolla T-Sport 192cv
8- djmaill Corolla ¿1.4 D4D?
9- guardado
10- Manu_mad Celica 1.8 VVT-i 143cv
11- Josetsport, isacelica Corolla T-Sport 192cv
12- Felipe Madrid Celica 1.8 VVT-i 143cv
13- David cupra Seat Ibiza Cupra TDI 160cv
14- Despistao Corolla TTE Compressor 225cv
15-Sergiosrp Corolla Verso 2.2 D-Cat Sport 177cv Clean Power
16- Oskitarceed - Kia ceed 1.6 122cv
17- 085aaron008 - corolla t-sport 192 cv
18- darkside corolla 2.0 D4D 116cv
19-777zw30 toyota mr2 142cv
vamos chicos!!!!al jarama de paseo!!!
por que se nos ha brindado la oportunidad de realizar tandas en el circuito del jarama.
una tanda consiste en entrar con nuestros vehiculos en el trazado mitico madrile�o,durante un tiempo de 20 minutos cada tanda.
mi coche no es un super deportivo!direis mas de uno,el caso es que dependiendo el numero que seamos entraremos todos juntos o compartiremos tanda con un club de clasicos.
rodaremos cada uno a su ritmo hay varias normas de seguridad como el casco obligatorio o coche alcanzado coche adelantado(prohibido circular en paralelo)
el precio es muy ajustado,si completamos 40 vehiculos mejor que mejor.
bueno como esto es una cosa que lleva mucho tiempo organizarlo el tema tendria que estar contratado en agosto para no perder la fecha.
ademas esos dias se aprovechara para realizar una kedada nacional.
pongo las normativas de la pista;
NORMATIVA TANDAS PRIVADAS
Son normas básicas de comportamiento en pro de la seguridad para todos, unido a lo que nos requieren las exigencias del circuito en concreto y los seguros. Tanto para pista como paddock, asà como los requerimientos sobre los pilotos y vehÃculos. Todo participante se compromete a respetarlas fielmente, asà como acatar las decisiones y órdenes del personal del circuito o de los ayudantes de la Organización del evento.
El no cumplir lo aquà expuesto, pueda dar origen a limitar o no permitir la participación e incluso la expulsión del recinto privado en el cual se desarrolla el evento, asà como vetar la asistencia del infractor en posteriores ocasiones si asà se considera por parte de la Organización.
PARTICIPANTES:
- El participante, asà como todos sus copilotos, deben ser mayores de edad y estar en plenas facultades fÃsicas y mentales. El piloto ha de tener carnet de conducir en vigor válido en territorio español.
- Casco: Uso obligatorio inexcusable tanto para piloto como copiloto. Puede ser un casco integral de motocicleta o uno de coche, ya sea integral o tipo "jet". No se permite el uso de cascos de motocicleta tipo "calimero", ni de bicicleta, boxeo, equitación, rugby, esquiador, o similares.
- Cinturón de seguridad: Si el vehÃculo no equipa arneses, el piloto y copiloto deben ir con el cinturón de seguridad de serie del vehÃculo. En cualquiera de los dos casos, debidamente abrochados.
- Todas las medidas de seguridad, destinadas a la competición automovilÃstica (mono ignÃfugo, sotocasco, guantes, dispositivo Hans, etc), equipando al piloto o copiloto, son bienvenidas aunque no obligatorias.
VEHÃCULO:
- El vehÃculo debe de estar en buen estado mecanicamente, revisado adecuadamente antes de entrar en pista.
- Legalidad: sólo se permiten vehÃculos que estén dados de alta, con seguro e ITV en vigor. En caso contrario, se considera vehÃculo de competición, y ha de estar provisto de barras de seguridad y arneses.
- Sólo se permite la entrada de turismos y fórmulas a pista. El máximo de plazas homologadas para el vehÃculo es de 5. El vehÃculo ha de tener 4 ruedas.
- Ruidos: el vehÃculo tiene que llevar por lo menos un silencioso en el escape, no se puede llevar una tuberÃa recta desde colectores por respeto hacia el resto de participantes, del público, a los trabajadores del circuito y a los vecinos de las urbanizaciones colindantes a este.
- CarrocerÃa: ha de presentar una buena apariencia estética y sin posibilidad de que vaya perdiendo piezas. No se permite rodar sin capó, paragolpes o pilotos traseros.
- Todas las medidas de seguridad, destinadas a la competición automovilÃstica (barras de seguridad, arneses, extinción, tirador de arrastre, neumáticos de carreras, etc), implementadas en el vehÃculo son bienvenidas aunque no obligatorias.
EN PISTA:
- Adelantamientos: No está permitido llegar en paralelo a las curvas con otro participante. El vehÃculo que rueda más despacio debe facilitar el adelantamiento en la medida de lo posible al que rueda más rápido, intentando dejarle la trazada buena. El vehÃculo que adelanta debe extrememar las precauciones.
- Intermitentes: Si un vehÃculo indica con el intermitente una maniobra, siempre lo hará hacia el lado que se va a desplazar él, nunca hacia donde debe ir el posterior vehÃculo. Igual que en circulación por carretera.
- Si se quiere abandonar la pista, se ha de hacer por la salida habitual al inicio de la lÃnea de boxes. Si mecanicamente no es posible llegar, se debe estacionar el vehÃculo lo más alejado posible de la trazada y escapatoria y muy importante, no bajarse de este, esperar a que llegue la asistencia.
- Drifting: por norma general no está permitido, pero se puede pasar por alto esto siempre y cuando el vehÃculo que realiza la maniobra no le siga nadie en un espacio más que suficiente (no deberÃa poder ser alcanzado en caso de realizar un trompo). Si un participante falla y se queda cruzado en mitad de la pista por este motivo o pone en riesgo a otros participantes, se le amonestará. A la segunda amonestación, será expulsado.
- Ventanillas subidas: en todo momento, el vehÃculo debe llevar las ventanillas subidas (cerradas). No se puede lanzar ningún objeto a la pista ni fumar o hablar por el móvil/emisora desde dentro del vehÃculo.
- Se recomienda dar la primera vuelta de cada manga "tanteando" el estado de la pista, suspensiones, neumáticos, etc, asà como la última de "refrigerio". No se puede rodar sin motivo de peso razonable por encima de los 3 minutos y 1/4 por vuelta, incluyendo cualquiera de esas dos vueltas de cada manga y todas las demás.
- Banderas: se ha de conocer el significado de cada una de estas, estar pendiente siempre de los puestos de control donde se muestran y cumplir lo estipulado. Si hubiera un participante que incumpla las advertencias o cruce cuando no está autorizado la linea de meta, será expulsado.
EN PADDOCK:
- Velocidad: Se debe circular a muy baja velocidad y extremando las precauciones, ya que se comparte el espacio con peatones, con coches que salen de aparcamientos o de accesos, etc.
- Maniobras: Toda maniobra inadecuada en base a la seguridad de los presentes (aceleraciones, trompos, "calentamiento de ruedas", etc) serán castigada con la máxima severidad hacia el conductor del vehÃculo y denunciada a la autoridad competente por conducción negligente/temeraria. Conlleva, obviamente, expulsión del evento, de futuras ocasiones, y por supuesto, del recinto inmediatamente se haya producido.
- Ruidos: Se ruega a todos los participantes que se abstengan de dar acelerones en vacio o de poner la música del vehÃculo alta por respeto hacia los demás.
- Aparcamiento: Se ha de poner especial atención para no obstaculizar las entradas o salidas de pista, pasillos de circulación, entradas a boxes, a zona de organización, etc. Asà como no impedir la salida de un vehÃculo ya estacionado anteriormente. La grua del circuito podrá retirar los vehÃculos que infringan esta norma.
BANDERAS:
Las principales banderas que muestran los comisarios en los puestos de control del circuito son:
- Verde: Pista libre, no hay más normas que las comentadas anteriormente.
- Amarilla: Incidente en pista, posibles comisarios operando, o fuera de esta, generalmente en la escapatoria. Extremar precauciones, moderar la velocidad y no está permitido adelantar.
- Roja: Interrupción de la manga, entrar a linea de boxes. No se puede traspasar la lÃnea de meta bajo ningún concepto. Extremar precauciones, moderar la velocidad y no está permitido adelantar.
- A Cuadros: Última vuelta, no se puede volver a cruzar la lÃnea de meta la vuelta siguiente a verla. Se ha de entrar al inicio de la lÃnea de boxes para abandonar la pista y acceder al paddock.
- Negra: Se muestra a un participante en concreto por incumplir las normas o por disfunción mecánica no visible desde el interior del vehÃculo. Se debe reducir la velocidad y según las indicaciones de los comisarios, abandonar la pista por la salida más próxima posible, extremando las precauciones.
VERIFICACIONES:
Antes de cada una de las mangas, el participante, ya conduciendo el vehÃculo, ha de pasar un control previo al acceso a pista. Debe de ir provisto de su DNI por si se le requiriese, asà como llevar regularizados los trámites previos ("papeleo" inscripción, pago seguro copilotos si fuera necesario, cascos y cinturones abrochados, etc).
Antes de la primera tanda, la verificación es 25 minutos antes de la hora asignada de entrada a pista. En las tres restantes mangas, la verificación es 5 minutos antes de la hora asignada de entrada a pista, aunque se recomienda llegar 10 minutos antes, por si se produciese alguna incidencia, tener tiempo de solventarla.NORMATIVA TANDAS PRIVADAS
Son normas básicas de comportamiento en pro de la seguridad para todos, unido a lo que nos requieren las exigencias del circuito en concreto y los seguros. Tanto para pista como paddock, asà como los requerimientos sobre los pilotos y vehÃculos. Todo participante se compromete a respetarlas fielmente, asà como acatar las decisiones y órdenes del personal del circuito o de los ayudantes de la Organización del evento.
El no cumplir lo aquà expuesto, pueda dar origen a limitar o no permitir la participación e incluso la expulsión del recinto privado en el cual se desarrolla el evento, asà como vetar la asistencia del infractor en posteriores ocasiones si asà se considera por parte de la Organización.
PARTICIPANTES:
- El participante, asà como todos sus copilotos, deben ser mayores de edad y estar en plenas facultades fÃsicas y mentales. El piloto ha de tener carnet de conducir en vigor válido en territorio español.
- Casco: Uso obligatorio inexcusable tanto para piloto como copiloto. Puede ser un casco integral de motocicleta o uno de coche, ya sea integral o tipo "jet". No se permite el uso de cascos de motocicleta tipo "calimero", ni de bicicleta, boxeo, equitación, rugby, esquiador, o similares.
- Cinturón de seguridad: Si el vehÃculo no equipa arneses, el piloto y copiloto deben ir con el cinturón de seguridad de serie del vehÃculo. En cualquiera de los dos casos, debidamente abrochados.
- Todas las medidas de seguridad, destinadas a la competición automovilÃstica (mono ignÃfugo, sotocasco, guantes, dispositivo Hans, etc), equipando al piloto o copiloto, son bienvenidas aunque no obligatorias.
VEHÃCULO:
- El vehÃculo debe de estar en buen estado mecanicamente, revisado adecuadamente antes de entrar en pista.
- Legalidad: sólo se permiten vehÃculos que estén dados de alta, con seguro e ITV en vigor. En caso contrario, se considera vehÃculo de competición, y ha de estar provisto de barras de seguridad y arneses.
- Sólo se permite la entrada de turismos y fórmulas a pista. El máximo de plazas homologadas para el vehÃculo es de 5. El vehÃculo ha de tener 4 ruedas.
- Ruidos: el vehÃculo tiene que llevar por lo menos un silencioso en el escape, no se puede llevar una tuberÃa recta desde colectores por respeto hacia el resto de participantes, del público, a los trabajadores del circuito y a los vecinos de las urbanizaciones colindantes a este.
- CarrocerÃa: ha de presentar una buena apariencia estética y sin posibilidad de que vaya perdiendo piezas. No se permite rodar sin capó, paragolpes o pilotos traseros.
- Todas las medidas de seguridad, destinadas a la competición automovilÃstica (barras de seguridad, arneses, extinción, tirador de arrastre, neumáticos de carreras, etc), implementadas en el vehÃculo son bienvenidas aunque no obligatorias.
EN PISTA:
- Adelantamientos: No está permitido llegar en paralelo a las curvas con otro participante. El vehÃculo que rueda más despacio debe facilitar el adelantamiento en la medida de lo posible al que rueda más rápido, intentando dejarle la trazada buena. El vehÃculo que adelanta debe extrememar las precauciones.
- Intermitentes: Si un vehÃculo indica con el intermitente una maniobra, siempre lo hará hacia el lado que se va a desplazar él, nunca hacia donde debe ir el posterior vehÃculo. Igual que en circulación por carretera.
- Si se quiere abandonar la pista, se ha de hacer por la salida habitual al inicio de la lÃnea de boxes. Si mecanicamente no es posible llegar, se debe estacionar el vehÃculo lo más alejado posible de la trazada y escapatoria y muy importante, no bajarse de este, esperar a que llegue la asistencia.
- Drifting: por norma general no está permitido, pero se puede pasar por alto esto siempre y cuando el vehÃculo que realiza la maniobra no le siga nadie en un espacio más que suficiente (no deberÃa poder ser alcanzado en caso de realizar un trompo). Si un participante falla y se queda cruzado en mitad de la pista por este motivo o pone en riesgo a otros participantes, se le amonestará. A la segunda amonestación, será expulsado.
- Ventanillas subidas: en todo momento, el vehÃculo debe llevar las ventanillas subidas (cerradas). No se puede lanzar ningún objeto a la pista ni fumar o hablar por el móvil/emisora desde dentro del vehÃculo.
- Se recomienda dar la primera vuelta de cada manga "tanteando" el estado de la pista, suspensiones, neumáticos, etc, asà como la última de "refrigerio". No se puede rodar sin motivo de peso razonable por encima de los 3 minutos y 1/4 por vuelta, incluyendo cualquiera de esas dos vueltas de cada manga y todas las demás.
- Banderas: se ha de conocer el significado de cada una de estas, estar pendiente siempre de los puestos de control donde se muestran y cumplir lo estipulado. Si hubiera un participante que incumpla las advertencias o cruce cuando no está autorizado la linea de meta, será expulsado.
EN PADDOCK:
- Velocidad: Se debe circular a muy baja velocidad y extremando las precauciones, ya que se comparte el espacio con peatones, con coches que salen de aparcamientos o de accesos, etc.
- Maniobras: Toda maniobra inadecuada en base a la seguridad de los presentes (aceleraciones, trompos, "calentamiento de ruedas", etc) serán castigada con la máxima severidad hacia el conductor del vehÃculo y denunciada a la autoridad competente por conducción negligente/temeraria. Conlleva, obviamente, expulsión del evento, de futuras ocasiones, y por supuesto, del recinto inmediatamente se haya producido.
- Ruidos: Se ruega a todos los participantes que se abstengan de dar acelerones en vacio o de poner la música del vehÃculo alta por respeto hacia los demás.
- Aparcamiento: Se ha de poner especial atención para no obstaculizar las entradas o salidas de pista, pasillos de circulación, entradas a boxes, a zona de organización, etc. Asà como no impedir la salida de un vehÃculo ya estacionado anteriormente. La grua del circuito podrá retirar los vehÃculos que infringan esta norma.
BANDERAS:
Las principales banderas que muestran los comisarios en los puestos de control del circuito son:
- Verde: Pista libre, no hay más normas que las comentadas anteriormente.
- Amarilla: Incidente en pista, posibles comisarios operando, o fuera de esta, generalmente en la escapatoria. Extremar precauciones, moderar la velocidad y no está permitido adelantar.
- Roja: Interrupción de la manga, entrar a linea de boxes. No se puede traspasar la lÃnea de meta bajo ningún concepto. Extremar precauciones, moderar la velocidad y no está permitido adelantar.
- A Cuadros: Última vuelta, no se puede volver a cruzar la lÃnea de meta la vuelta siguiente a verla. Se ha de entrar al inicio de la lÃnea de boxes para abandonar la pista y acceder al paddock.
- Negra: Se muestra a un participante en concreto por incumplir las normas o por disfunción mecánica no visible desde el interior del vehÃculo. Se debe reducir la velocidad y según las indicaciones de los comisarios, abandonar la pista por la salida más próxima posible, extremando las precauciones.
VERIFICACIONES:
Antes de cada una de las mangas, el participante, ya conduciendo el vehÃculo, ha de pasar un control previo al acceso a pista. Debe de ir provisto de su DNI por si se le requiriese, asà como llevar regularizados los trámites previos ("papeleo" inscripción, pago seguro copilotos si fuera necesario, cascos y cinturones abrochados, etc).
Antes de la primera tanda, la verificación es 25 minutos antes de la hora asignada de entrada a pista. En las tres restantes mangas, la verificación es 5 minutos antes de la hora asignada de entrada a pista, aunque se recomienda llegar 10 minutos antes, por si se produciese alguna incidencia, tener tiempo de solventarla.
tema precios
Plaza completa: 170€ (+20€ de seguro adicional quien quiera llevar copilotos). SerÃan las 4 tandas, 18 participantes.
Plaza compatida: 95€ (incluye ya el seguro adicional para quien quisiera llevar copilotos -es obligatorio, porque al compartirse la plaza, el seguro ya lo pide-). SerÃan 2 tandas, 18 participantes. A compartir con otro club la plaza completa (tendrÃan las otras 2 tandas), o bien 2 grupos de 18 del Club Toyota (también podrÃa haber gente que repita, esas cosas ya podeis organizarlas como veais).
Rodar las 4 tandas sera mucho,lo suyo seria crear 2 grupos de 18,serian 90€ cada 2 eso si el copiloto tiene que ser en un principio la persona con la que se comparta la tanda.
bueno,esto es una cosa que ni el organizador en su web lo tiene anunciado,pero considerarlo un adelanto.
lista de interesados;
1- Juan-1 Corolla T-Sport 192cv
2- pegaso d4d Corolla 2.0 D4D 116cv
3- toni_ts Corolla T-Sport 192cv
4- Sigfrido Corolla 1.4 D4D 90cv
5- Fijhor Auris 1.6 Dual VVT-i 124cv
6-paco tte Corolla TTE Compressor 225cv
7-jony83 Corolla T-Sport 192cv
8- djmaill Corolla ¿1.4 D4D?
9- guardado
10- Manu_mad Celica 1.8 VVT-i 143cv
11- Josetsport, isacelica Corolla T-Sport 192cv
12- Felipe Madrid Celica 1.8 VVT-i 143cv
13- David cupra Seat Ibiza Cupra TDI 160cv
14- Despistao Corolla TTE Compressor 225cv
15-Sergiosrp Corolla Verso 2.2 D-Cat Sport 177cv Clean Power
16- Oskitarceed - Kia ceed 1.6 122cv
17- 085aaron008 - corolla t-sport 192 cv
18- darkside corolla 2.0 D4D 116cv
19-777zw30 toyota mr2 142cv
vamos chicos!!!!al jarama de paseo!!!
