www.ClubToyota.Es

Tendrás que ajustar las zapatas de la rueda derecha

O un silentblock

Haz una búsqueda por el foro. Creo que hablan bien del miniVCI

A ver si la batería está pidiendo cambio.

¿Y es de tu coche? Mete el código OEM en Google.

Que coche es?. Manual, automático?

curroso3 escribió:Qr Bbpost Bueno, malas noticias, mirada la compresión cilindro 2: 22 kg, cilindro 3: 25 kg, cilindro 4: 18kg, no se que habrá pasado, pero así esta la cosa,
Ahora a valorar, si reparar, cambiar motor o tirarlo todo :(

¿Como has hecho la prueba?. Cuál es la medida que debe ser correcta?

Pues yo sigo llevando los calentadores originales. 14 años y 385000 kms después.

El modelo de 116cv tiene correa de distribución.

O es el actuador de la mariposa o es la resistencia variable que da el ángulo de apertura de la mariposa. si se encendían las luces pero no notabas nada raro me decanto por lo segundo (se puede medir con un polímetro). suponiendo que la avería está aqui claro!!!.

http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/200 ... old#26100F
26100-27020 - SHUTTER ASSY, INTAKE
Primera vez que escucho que est apieza a cascado en un Corolla. Supongo que le han hecho una prueba activa ce mover la mariposa y ha fallado.

Otra cosa también tengo entendido que estos coches en parado mejor en N.

No es que tenga mucha experiencia con este coche pero a mi amigo le pasó y creo recordar que era porque la centralita detecta que ese sistema de actuadores que te han contado está tratando más de lo normal. Este tipo de caja de cambios no salió muy allá por eso. Pero qué yo sepa, y que me corrija si...

Hola. P0380 es muy posiblemente un problema en los calentadores. Eso no te puede provocar la perdida de potencia que eso tiene toda la pinta de que te quedas sin turbo. Mira a ver con el obd si tienes alguna anomalía almacenada, es sé si no va a ser complicado diagnosticarlo. La EGR, el caudslimetro...

Ese código no es el original. Parece más el del proveedor no?. Miralo por el número de bastidor en oscaro.