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Yo al final fui a la Toyota, más menos el mismo precio pero con más garantías que en cualquier taller, no llegó a 400, me pusieron uno de intercambio pero se ve que es nuevo, si hay algo que no sea nuevo supongo que será la carcasa por que bobinado, rodamientos y electrónica es todo nuevo. Si lo que...

yo cambié todo en taller oficial, actuador, embrague y centralita y el total fueron 1700 porque la centralita son 1300... y eso porque se pasó la campaña que hubo para cambiar la centralita, si quieres un apaño cambia el kit actuador y embrague y punto, si el embrague ya tiene traya

que no puede ser hombre, si lo bueno que tiene este coche es que arreglar el cambio te sale por 4 duros comparado con los nuevos de doble embrague... el actuador se cambua sólo el motor que es un kit que sale por ciento y pico euros

yo cambié todo, kit del activador, embrague y centralita por unos 1700 quiero recordar, lo hice así porque quiero mantener del coche muchos años más. En caso de querer salir del paso, pues sólo el kit del actuador que son ciento y pico euros va que chuta, y si sigue fallando, cambiar embrague

actuador de embrague ciento y pico euros, porque nada mas que se cambia el motor y unas arandelas, si de verdad te han dado un presupuesto de 3000 enseñanos el presupuesto, que esto a mi me huele muy mal; a mi me cambiaron actuador, embrague y centralita y fueron 1700 quiero recordar, con mano de ob...

No merece la pena si el fallo es el actuador, ya que en cualquier concesionario Toyota pueden pedir el kit de reparación del actuador, que incluye motor y alguna cosilla más, por poco más de 100 euros más la mano de obra, pero antes tienes que ir a que te verifiquen el fallo, si es de eso o no. Tamb...

como no sepas el error que te da, conectando un odb2, no haces nada

hasta donde yo tenía entendido, los híbridos de Hyundai llevan DCT, que es igual al dsg, a ver si te estás confundiendo con los Honda....

mira ver con cualquier odb2 que fallo ha quedado grabado, si es que ha sido un fallo. yo la verdad es que despues de los pastizales que valen reparar un dsg o cualquier cambio de los de ahora, reparo el MMT. los únicos que no fallan son los de los híbridos de toyota, ya que por ejemplo Hyundai se em...

km y años desde esos 30 mil km? es absurdo eso de que a los 30 mil km le falle algo de lo que se habla en este hilo....

pero en tu caso que fallo te da? p810 o p900?

pues buscala de desguace, la columna entera, de todas formas esa avería es muy rara, no suele darse. había un tornillo que perdía el agarre y solía dar ese fallo, a la altura de las rodillas, pero si dicen que no es de eso, mira en desguaces, o pide opinión en otro conce de toyota. Creo que era este...

Dicen que lo barato sale caro... Si hubieras cambiado el embrague a tiempo, no hubieses tenido que cambiar el volante bimasa, pero al apurarlo tanto habrá fastidiado también el volante, y entonces si que va a ser una buena broma; el mio no lo lleva por ser el 1.4, pero el 2.0 creo que si lleva bimas...

Llevalo a la toyota, y seguro que te va a tocar cambiar embrague, la gente cuando vende un coche no lo vende funcionando perfectamente, lo vende porque ya le toca hacer algún tipo de mantenimiento. Y si lo llevas, pregunta como esta la culata, o si hay algún sintoma, ya que en ese motor algunos prob...

no, si no es el ruido que yo escucho, mas bien como una palanquita moviendose pero ni por asomo como ese; ese parece como un fin de carrera sin fin jeje